NIKKEI——日本经济新闻中文版

      从日本企业来看，日产汽车和三菱汽车作为与法国雷诺的日法联盟的成员，仅进入前10名。丰田和本田等其他日系汽车厂商2022年的纯电动汽车销量在3万辆以下，处于垫底。

  通过合作应对EV化的日本企业

      如果以上述EV的全球销量为基础俯瞰，可以看出各汽车厂商的所处位置(图4)。以欧洲企业为中心，在销量排名靠前的汽车制造商中，独立开发EV的厂商很多，另一方面，从日本企业来看，与各厂商合作、联合推进EV开发的企业较多。

图4 汽车厂商的纯电动汽车领域的关系图

以2022年的EV销量为基础，按地区显示出汽车厂商之间的关系。(数据来源:日经Automotive根据MarkLines的数据和各公司发布的内容制作) 【点击图像可以扩大表示】

      丰田在EV开发方面，除了SUBARU(斯巴鲁)和铃木等日本企业之外，还与比亚迪展开合作。例如，2022年12月在中国上市的EV“bZ3”就是由两家企业合作开发的。底盘（PF）采用了丰田的“丰田新全球架构（Toyota New Global Architecture、TNGA）”，而电池采用了比亚迪的刀片电池。

      本田以EV开发为中心，与美国通用汽车展开合作。联合开发的纯电动汽车将推进所用底盘和生产设备的通用化，共享通用汽车开发的下一代锂离子电池“Ultium”。

      此外，本田还与行业不同的索尼集团联合成立了新企业索尼本田移动出行(东京港区）。将以软件为中心，联合开发搭载2级+～3级自动驾驶系统的更高性能的EV。

      日产则希望灵活利用联盟的优势，以欧洲市场为中心扩大EV产品线。在欧洲推出由雷诺供应、作为“Micra”后继车型的小型EV。此外，还计划向雷诺成立的新纯电动汽车企业“Ampere”出资。三菱汽车也在考虑出资。

  本多倖基  日经XTECH/日经Automotive

资料来源：日经XTECH

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07880

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