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宁德时代的换电站印象图

文丨FT中文网编辑 杜若萱

 
　　随着新能源汽车的加速渗透，“换电”作为电动汽车重要补能方式在过去的一年里备受关注，2022年也因此被称为“换电元年”。

　　与传统充电模式相比，换电模式在时效上占有明显优势，能够灵活高效地缓解终端客户的里程焦虑。根据公开数据显示，2021年中国换电站数量达1406座，同比增长152%，截至2022年六月，全国换电站数量已达到1582座。公共充电桩市场目前仍保持着较高的市场集中度，但随着鼓励换电政策的出台和新能源汽车产业链布局的新趋势，2021年6月底、2022年6月底，前三大、前五大、前十大运营商公共充电桩数量占比分别从66.90%、79.13%和 90.29%下降至 50.24%、68.48%和 85.09%，整体呈下降趋势。

　　苏州瀚川智能是一家专注于智能制造整体解决方案的国家高新技术企业，也是新近加入换电赛道的有力竞争者之一，面对被推向风口浪尖的换电市场，瀚川智能的CEO蔡昌蔚与我们分享了他对换电模式的思考与期待，以下为部分采访实录：

　　FT中文网：随着近几年新能源汽车的兴起，“换电”已经成为电动汽车补能的重要方式之一，作为换电赛道的有力竞争者，请问您如何看待未来新能源汽车换电市场的前景？“参赛者”们有可能遇到什么样的风险和挑战？

　　蔡昌蔚：充电和换电作为两种重要的补能方式，两者应该是并存的，“充电”不可能完全被取代。过去一直以“充电”为主，但近几年这种模式的一些弊端也逐渐开始体现，在速度和配套方面还是遇到了一些挑战。“换电”有它的独特优势，作为新生的补能方式将来会占有一席之地，并且增速会很快。我认为是充电和换电一起构成的整个补能市场，无论哪种补能方式，都要结合具体配套情况，没有哪一种方式可以包罗万象。认为“某一种方式会完全取代另一种”，是有点极端的想法，因为这两种补能方式各有优劣，他们各自的的优势是无法被对方取代的。

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