越南制造业的老路还能走多久？
2021/05/17
汽车产业的周边范围很大，在约有1亿人口的越南，作为吸纳就业的力量受到期待。Vingroup为了降低成本，力争扩大零部件的国内采购。越南大型钢铁企业合发集团（Hoa Phat Group）在政府支援下启动车用钢板制造的猜测也浮出水面。
越南国产技术的升级是与时间赛跑。日本贸易振兴机构（JETRO）的统计显示，在截至2020年的5年里，越南接受的外国直接投资（FDI）批准额总计为1240亿美元。与之前的5年相比增加了23％，但以2017年为顶峰呈现减少趋势。
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| Viettel推进5G商用化服务的准备工作（胡志明市，照片由该公司提供） |
由于中美贸易战的余波，将生产基地从中国转移至越南的趋势仍在持续，但并未完全抵消外国投资的减少。原因之一是越南工资上升。JETRO的日资企业调查显示，2020年在越南的平均涨薪率为同比6.6％。在过去30年里，越南的人均GDP增至约30倍，达到3500美元，也被视为有潜力的新兴消费市场。
作为替代中国的“世界工厂”，越南的存在感提高，但如果人工费上升，外资很容易会“逃离”，增长模式将逆转。如果开始显露头角的新一代产业不能独当一面，越南的可持续增长将无从谈起。
本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）大西智也
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