NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本航空自卫队引进的最尖端隐形战斗机F35A在青森县三泽市海域太平洋上空坠毁事件已经过去一段时间。虽然仍在继续搜寻飞机员及机体，但是至今仍未寻获，也未能查明事故原因。不过，F35A此前就曾暴露出严重的问题。

　　美军战斗机的供氧系统多次出问题

　　那个问题就是为战斗机飞行员供应氧气的设备出现故障。

　　F35包括从地面的航空基地起飞的A型、可实现短距起飞和垂直降落的B型以及从航母上起飞的C型三种。三种机型均配备“机载制氧系统”（Onboard Oxygen Generation System，简称OBOGS），该系统从战斗机飞行时吸入的外部空气中分离出氧气，根据飞行高度调节成合适的浓度并供应给飞行员。

F35的驾驶席，供氧系统位于座位的下方（Reuters）

　　美国空军、海军和海军陆战队把该系统配备于F16和F18等战斗机及部分教练机上，已经使用了30多年。

　　然而2008年以来，美国首款第5代隐形战斗机F22配备机载制氧系统后，共发生超过20起因设备异常而引起的飞行员缺氧事件。在2010年11月导致1架F22战斗机坠毁。

　　飞行员缺氧后，将出现出汗、头痛和眩晕等症状，随后视力和判断力下降，最糟糕的情况将丧失意识。由于坠毁事故，美军一度停飞F22，在采取了更换机载制氧系统的零部件等措施后才重启F22的飞行。

　　不过，之后包括F35A在内的多种型号战斗机及教练机仍接连发生缺氧事故。美军一直试图弄清原因，但至今仍未能确定原因，被认为通过增加机载制氧系统发生故障时使用的备用氧气来应对。说实在的，这种做法一直是在“自欺欺人”。