NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　泷田洋一：从十年前的金融，到眼下的贸易，中美两国围绕世界主导权展开了角逐。危机总是以另一幅面孔出现。新技术的大潮毫不留情地袭来，就连社会的面貌都在发生改变。机会与风险交错的中国城市仿佛处在岔道口的全世界的一个缩影。

上海的街景呈现出泡沫经济时期东京和雷曼危机前纽约的气氛

　　雷曼危机已经过去十年，中国希望从制造大国变成制造强国，中美争端越来越激化。在这种情况下，在中国被称为“新四大发明”之一的“共享单车”，现在是怎样的光景呢？

　　2018年8月末的上海，走在共享单车的发源地，发现热潮早已散去。街上几乎看不到骑自行车的人。在街角的自行车停放区也只有零星的几辆共享单车，上面已经落满了灰尘。

　　从急速增长到凋零

　　在建筑物死角的空地上，随意堆放着大量自行车。虽说有使用者骑后乱放的原因，但也存在经营者疏于回收的问题，宛若一个“自行车坟场”。本应是绿色环保的共享经济，却造成了严重的资源浪费。

在建筑物死角的空地上，大量自行车随意堆放，形成一个“自行车坟场”

　　2017年11月，共享单车的开创者、摩拜单车首席执行官（CEO）王晓峰在接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）采访时做过介绍。摩拜所有车辆上都配备了全球定位系统（GPS）和通信SIM卡。通过手机的一个操作就能开锁骑行，到达目的地后在手机上自动结算。每30分钟收费1元，价格便宜。

　　王晓峰对发展速度充满了信心。当时摩拜的会员数已超过2亿，在国内的投放量达到700万辆。市场规模也由2016年三季度的3300万元迅速膨胀到2017年二季度的38.75亿元。

　　进入2018年后形势似乎急转直下。摩拜卖身于网络送餐公司美团，王晓峰于2018年5月卸任CEO。

　　摩拜及同行企业ofo收取的用户押金使用不透明。这一消息在用户之间流传。随着业务的迅速扩大，传出了资金周转跟不上的消息。作为一个很容易被模仿的商业模式，大量企业加入，过度竞争导致了投资过剩。

　　在上海综合商业设施“星空广场（STAR LIVE）”里，笔者来到了这里的一家“24小时无人便利店”。经过本人验证后进店，可通过电子支付进行购物。此前曾进行过大力宣传。

　　“装修中”，这家在日本也成为话题的便利店，贴着日期是7月21日的告示。货架和柜台都已撤走，地面散落着杂物。有顾客表示，买东西有时会想找个店员问一下。可能他们把无人当做卖点导致了失败。