NIKKEI——日本经济新闻中文版

　    “公司内部的骄傲情绪也必须十分注意”，随着业绩出现快速复苏，资金使用将变得大手大脚，很可能重返以往一边倒扩大规模的时代，这些都是不能允许的。如果日航重新上市时的股价高于真实业绩，就会助长公司内部的自满情绪。为回应市场要求维持高股价的呼声，日航就可能勉为其难地扩大规模，最终造成陷入恶性循环的风险。

　    在截至2016财年的日航中期经营计划中，到2013财年之前都提出了明确的销售目标。这被认为是稻盛和夫为防止不切实际地扩大规模而埋下的伏笔。

   　“上市既不是奖赏也不是终点。需要站在新的起点上思考如何运营企业”，稻盛针对企业上市曾经这样表达过。

      京瓷于1971年上市之际，稻盛和夫没有出售自己持有的原始股，而是全部以新股发行方式上市。与通过股票上市获得巨额财富相比，稻盛和夫选择了充实企业自有资本。在1993年DDI上市之际，稻盛和夫提出了为打破NTT在电话业务上的垄断而筹集资金。这些都是稻盛的经营哲学。

　    再来看此次日航，重新上市时并不发行新股，仅仅是“企业再生支援机构”出售所持股份，日航无法获得一分钱的进账，仅仅是日航将受援资金返还给提供援助的日本政府。日航在通过东证审查后，预计最快将于9月19日重新上市。

　    尽管如此，日航重新上市归根到底只是其走向独立的起点。不知将来日航员工将如何看待和实践稻盛和夫的经营哲学。

    （稻井创一）

     相关报道：
     稻盛和夫：以感恩之心回馈中国
     稲盛和夫“盛和塾”在中国走热
     日航计划9月将重新上市

版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。