NIKKEI——日本经济新闻中文版

       村山宏：“帅吧！这是我的哈雷摩托”，在印度西部的商业之都孟买，当我走进一家摩托车店打算随意看看时，一位当地成年男子一边给我看智能手机拍的照片，一边得意的说。他告诉我这辆哈雷售价超过200万日元（约合人民币10万元），他本人在一家外资金融机构工作，当天是和妻子一同来买摩托车配件。

       在孟买的班德拉（Bandra）地区，云集着包括施华洛世奇、劳力士等高档品牌店。直到现在，孟买市内仍可以找到好几处贫民区，但班德拉确是一番别样的天地。富裕层毫无顾忌的购买昂贵商品的场景让人感觉似曾相识。没错！那就是2000年~2005年间的北京和上海。

在印度，富裕层的消费热潮是否也会扩大至一般市民。顾客熙熙攘攘的宝石批发街（4月，孟买，小林健摄）

       2002年，英国的豪华车品牌宾利在中国开设了营销网点，随后中国变成了该品牌约350万元人民币高档车在全球最热销的国家。当时，这种情形被认为不过是少数有钱人在“摆阔”而已，但现在回想起来，这正是由富裕层开启的消费热潮的预兆。

      随着消费热潮遍及越来越广大的群体，2005年左右中国驶入了经济起飞期。名义国内生产总值（GDP）在2005年起的10年间增至逾10万亿美元，增加了近4倍。新车销售量也增至4倍以上，达到2300万辆。而如今，印度也同样在一些领域出现了一些经济起飞的迹象。

      2005年的中国和2015年的印度相比相似点颇多。据国际货币基金组织（IMF）预测，2015年印度的名义GDP将达到2.3万亿美元，增长至与中国2005年时相同的水平。而人均GDP有可能略超2005年时中国的水平，达到1800美元。

      预计2015年印度的新车销售量将同比增加5%，达到340万台。而中国2005年的新车销量是500多万辆。即便如此，印度车用照明设备的大型企业Lumax的首席执行官（CEO）VINEET SAHNI依然充满自信的表示：“印度市场在今后10年间也有可能（和中国一样）增长4倍到5倍。”

      Lumax的工厂在孟买附近的工业城市浦那（Pune）。这里拥有德国戴姆勒和大众汽车的工厂，支撑着印度经济的发展。

      存在边境纠纷的中印两国长期以来都被视为是同地区的竞争对手。从人口规模上看，中国13亿，印度12亿，分居世界第一、二位。名义GDP方面，一直到2005年左右印度都相当于中国的约40%，但是此后由于中国经济发展，两国间GDP差距扩大至5倍以上。

      由于力量平衡的打破，印度对中国的牵制力降低。中国将主导设立多数欧洲国家也参加的新国际金融机构亚投行。同时还加强了在南海的军事活动，并开始伺机进入印度洋。

      印度作为金砖国家之一力求扩大其在国际社会的影响力。要想追上中国，对印度而言只能期待在中国经济减速期间真正实现经济起飞。IMF预测2015年印度的实际经济增长率将达7.5%，而中国则为6.8%。印度在经济增速上反超中国还是1999年以来的首次。同时IMF还预测称，今后印度的增长率也将维持在7.5~8%之间，而中国则可能下降到6%~6.5%。另据联合国预测，印度人口也有望在2025年以后超过中国。

     阻碍印度经济增长的因素不少。比如基础设施落后、贫富差距、低效率的国营企业、不透明的行政权限……。然而，中国也一直在被指有这些缺点。印度能否像曾经的中国那样实现腾飞，两国比肩之日能否到来？这一视角对预测中国的未来也很重要。    

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）孟买 编辑委员 村山宏