NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　铁路建设会引发巨额资金流动，对地方经济影响颇大，因此也往往会搅动政局。

　　日本东海道新干线的岐阜羽岛站附近立有日本自民党政治家大野伴睦的铜像，就是因为他曾为设立该新干线车站而积极呼吁。在日本，该车站曾一度被揶揄为“建在田里的政治车站”。

　　在中国修建铁路也可以说是政治问题。但是与日本有些不同的是，中国地方城市有很多普通百姓希望通过建设高铁一夜致富。

　　中国改革开放的总设计师邓小平曾经提出过“先富带动后富”。首先让沿海地区富裕起来，把中国经济的蛋糕做大，再把经济发展的成果分配到内陆地区。原动力之一就是房地产开发。在北京、上海等地，过去国企员工等基本上免费从单位分配到了房子，伴随着大规模的房地产开发，这些人房价上涨所赐而一夜暴富。

　　只是，在内陆地区赶上沿海地区之前，中国经济的高速增长已经渐渐走向尾声。虽然中国股市近来表现活跃，但对于普通的中国人来说在海外投资仍被严格限制，身边最为强劲的投资对象还是房地产。这个现实直到现在依然没有改变。而建设高铁，对于很多人而言恐怕就是借以推高本地房价，获取差价带来财富的捷径吧。

　　日本原来铁路主要归国有国营，被称为国铁。就是因为没能抵挡来自政治的压力，接连建设了不能盈利的路线而深陷亏损的泥沼。与此相对的中国铁路总公司也在不断的增加贷款，它会不会重蹈日本国铁的覆辙？这种担忧恐怕很难消除。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）北京 大越匡洋
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