专栏：曾经的霸主丰田能否卷土重来？
2012/02/01
日经新闻编辑委员 西條都夫：就在几年之前，“日本的最强企业是丰田”还是人所共知的常识，但如今，仍然这样认为的人已经成为少数派。在盈利额上，丰田已经甘拜日产汽车等厂商的下风，而在可以称得上主场的美国市场,丰田也面临着美国汽车三巨头和韩国现代汽车发动的攻势。在IT（信息技术）产业中,人们经常看到昨日的霸主在一瞬间沦落为衰退企业的光景,那么,丰田是否也得上了“成功悖论”综合症呢？
笔者切切实实地感受到丰田的衰退是在去年年底采访日产社长卡洛斯·戈恩时的对话中。笔者问道，“在日本和美国市场上，日产一直难敌丰田。而在中国市场，日产尽管起步较晚，却一下子打败了丰田夺得了日系车首席地位。日美和中国市场到底什么地方不一样？”。戈恩的回答非常简单。“因为中国是新兴市场，大家都是从零开始。现在的格局如实反映了现阶段各公司的实力”。
在类似日美这样的传统市场，长期以来形成的品牌号召力和销售网络发挥作用，已经形成的差距绝不是轻易就能消除的。但是，在中国等新兴市场，企业现有实力会直接地反映到销售上。因此，戈恩的话等于清楚地宣告“当今的日产实力超过丰田”。
赞同上述观点的舆论可能很多。与任何事情都能干脆利落作出决策的日产相比，丰田总显得动作迟缓，迟钝沉重。不过，这次笔者想特意提出相反的观点。我想说的是，2012年没准儿会成为“霸主丰田”东山再起的契机。
日美汽车市场回升，中国市场疲软
这样说的最主要依据是，日美两国市场将出现超预期的强劲增长。美林日本证券分析师中西孝树认为，美国市场坚挺，2012年的新车销量将比上一年的业绩预期增长6.4％，达到1360万辆。此外，由于汽车补贴效应和灾后重建需求的拉动，预计日本市场的销量将比上一年增加100万辆以上。而中国市场会走弱，欧洲市场的疲软也非常明显。也就是说，丰田占有优势的市场将会增长，而日产具有优势的市场将会陷入疲软。至少在增加销量的意义上，东风是为丰田而吹的。
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| 丰田“雷克萨斯”品牌的概念跑车“LF-LC” |
笔者切切实实地感受到丰田的衰退是在去年年底采访日产社长卡洛斯·戈恩时的对话中。笔者问道，“在日本和美国市场上，日产一直难敌丰田。而在中国市场，日产尽管起步较晚，却一下子打败了丰田夺得了日系车首席地位。日美和中国市场到底什么地方不一样？”。戈恩的回答非常简单。“因为中国是新兴市场，大家都是从零开始。现在的格局如实反映了现阶段各公司的实力”。
在类似日美这样的传统市场，长期以来形成的品牌号召力和销售网络发挥作用，已经形成的差距绝不是轻易就能消除的。但是，在中国等新兴市场，企业现有实力会直接地反映到销售上。因此，戈恩的话等于清楚地宣告“当今的日产实力超过丰田”。
赞同上述观点的舆论可能很多。与任何事情都能干脆利落作出决策的日产相比，丰田总显得动作迟缓，迟钝沉重。不过，这次笔者想特意提出相反的观点。我想说的是，2012年没准儿会成为“霸主丰田”东山再起的契机。
日美汽车市场回升，中国市场疲软
这样说的最主要依据是，日美两国市场将出现超预期的强劲增长。美林日本证券分析师中西孝树认为，美国市场坚挺，2012年的新车销量将比上一年的业绩预期增长6.4％，达到1360万辆。此外，由于汽车补贴效应和灾后重建需求的拉动，预计日本市场的销量将比上一年增加100万辆以上。而中国市场会走弱，欧洲市场的疲软也非常明显。也就是说，丰田占有优势的市场将会增长，而日产具有优势的市场将会陷入疲软。至少在增加销量的意义上，东风是为丰田而吹的。
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