NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在自动驾驶的技术开发竞争方面，中美企业在全球领先。观察2022年美国加利福尼亚州的公路测试结果，在行驶距离居前10的企业中，美国企业占5家，其次是中国企业，占4家。排名最高的中国企业是排在第四的小马智行。

      不过，由于对安全性的担忧、技术难度和高成本等原因，L4自动驾驶的实用化在全球范围内晚于预期。最初有观点认为2020年上半年开始正式普及。在中国，到2030年将L4自动驾驶汽车占新车销量的比例提高至20%这一政策目标已亮起黄灯。由于对确保安全性的担忧加剧，成为实用化前提的立法也略微推迟。

      各企业为了寻找突破口开始转向像中智行那样通过降低车辆成本等技术来跨越高水平自动驾驶普及的障碍。

      全球大型无人机制造商、中国的大疆创新（DJI）4月2日发布了一系列降低价格、但可实现 “L2+”自动驾驶的技术。力争借助以相对低廉的摄像头为主的技术来实现行驶和停车辅助。

      大疆于2016年启动车载相关业务。2022年向以廉价纯电动汽车（EV）闻名的上汽通用五菱汽车提供了驾驶辅助系统。虽然具备L2左右的功能，但价格仅为逾10万元，处于低价位。希望积累低价化的经验，用于L4车辆等的开发。而在中国以外，韩国首尔机器人 (Seoul Robotics)正在开发借助基础设施的传感器削减车载传感器的自动驾驶技术。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）土居伦之 上海、比奈田悠佑 广州、清水直茂 东京

      中智行科技(AllRIDE AI)

      由曾担任谷歌中国工程研究院副院长和百度自动驾驶业务负责人的王劲在2018年创立的自动驾驶初创企业。王劲是著名的自动驾驶研究者，还是景驰科技的联合创始人。景驰科技是日产汽车通过与法国雷诺和三菱汽车的3家联盟出资的文远知行的前身。