NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中国共享单车企业面临的困境愈发明显。已接连有企业陷入破产或资金短缺，中国共享单车2强之一的“ofo”正陆续从海外市场撤退。当初由于期待市场扩大以及可以先行获得押金，全盛时期共有70多家企业扎堆涉足相关业务，但如今却因为消耗战和用户接踵而至的退押金要求而苦不堪言。在中国兴起、曾实现迅猛增长的业务现在却将早早的在“泡沫”中落幕。

街头的共享单车，很多因为损坏而无法骑行（上海市）

      “很多都是坏的，现在不怎么用了”，在上海市内工作的小张（36岁）说他过去在衔接地铁的短距离移动之际会骑共享单车，但现在很多因为损坏而无法骑行。原因在于运营商没有余力对单车进行维修。

      中国最大的共享单车企业摩拜单车从提供服务的2016年前后起实现了爆炸式增长。用户注册会员后，只需用智能手机扫描单车上的二维码即可解锁。街上随处可见共享单车，用完后可随意停放，用起来十分方便。

      收费标准为30分钟1元左右，很便宜，不过不少企业要求用户注册时支付50～300元的押金，用于应对单车出现故障等情况。

      据调查公司中国信通院统计，2017年共享单车企业在200个城市投放了约2300万辆共享单车。作为共享经济扩大的代表性业务，共享单车备受关注，由于最初可以获得押金收入，企业也纷纷进驻。阿里巴巴集团等大型企业也向共享单车运营商出资推动其增长。

      然而，为了扩大市场份额，竞相投放自行车、维修费用和搬运等费用的增加很快对共享单车企业的经营构成挤压。一方面，还出现了无法使用的车辆被任意堆放的社会问题。

      另外，还有的企业被质疑是为了获得押金而涉足共享单车业务。

      据中国媒体报道，江苏省南京市的共享单车企业从2017年夏季开始，在希望解约的用户要求退还押金后未予回应 。之后经营者因涉嫌非法集资而被调查。

      由于出现了类似纠纷，用户的不信任感出现扩散，要求退还押金的行动日渐扩大。中国8家大型共享单车企业中，目前已有5家破产，要求退还押金的用户蜂拥而至。

      市场份额仅次于摩拜的ofo也出现了问题。该公司2018年底被自行车厂商等10家供应商起诉，要求支付欠款。以此为导火索，要求退押金的用户超过1千万人，部分用户甚至涌向ofo总部。

      过去曾利用ofo的上海市某公司男职员（32岁）表示，“损坏的单车很多，之前就担心经营会出现问题”。据称，他于2018年注销了会员，领回了押金。

      最大的共享单车企业摩拜似乎也因成本负担加重而持续亏损。

      摩拜2018年4月被运营在线点餐APP的“美团点评”收购，但同年12月底创始人、首席执行官（CEO）胡玮炜辞职。她被认为与美团就经营问题产生了意见对立。

      此前大张旗鼓进军20个国家的ofo如今正在从海外市场撤退，还退出了日本市场。有报道称ofo解散了海外业务部门。原因似乎是其无力继续拓展海外业务。在继续开展业务的新加坡，“退押金难”的情况也正在增多。