NIKKEI——日本经济新闻中文版

       NIO的目标是美国特斯拉。据悉由于从美国进口时的费用和关税，特斯拉“Model X”售价接近100万元。而NIO正在争取想购买纯电动汽车、但买不起特斯拉的年轻的富裕阶层。

       此外，在商业街区朝阳区设有销售店的奇点汽车也是纯电动汽车初创企业之一。奇点将于2018年底启动SUV“iS6”的量产和销售。iS6的价格如果扣除补贴，消费者的负担预计为20万~30万元。该公司市场总监孙瑞表示，特斯拉是值得学习的企业，但在互联网技术上奇点不会输。以互联网企业为母体的该公司将通过丰富支持用户使用环境的车载软件来形成差异。

       不过，纯电动汽车的热度并非全是积极的。在中国，在交通拥堵和大气污染严重的大城市，汽车牌照发放存在限制。通常的汽油车通过摇号和拍卖获得车牌的概率还不到1％。另一方面，如果是纯电动汽车，只要等待一定期间，即可不受限制地获得车牌。作为获得车牌的“手段”、消极选择纯电动汽车的也大有人在。

       在比亚迪的销售店，大多数客户年龄在60~70多岁。一名70多岁男性和妻子一起来店里，他表示，“其实不想买纯电动汽车，但如果买汽油车，就拿不到车牌，所以打算买纯电动汽车。希望除比亚迪以外也多比较一下，然后再决定”。

       中国政府4月决定，在纯电动汽车等领域，取消外资企业成立新公司时的出资限制。包括兴起的初创企业在内，国内外企业展开混战的纯电动汽车销售竞争预计将日趋激烈。在25日开幕的车展上，各大车企会披露哪些战略？全世界的目光正在投向北京。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）古川庆一，千叶大史 北京