NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在经济财政白皮书等统计中，有一项被称为“高附加值化指数”的数据。这是用日本财务省计算的“出口价格”除以日本银行的“出口物价”得出的。前者单纯显示一个单位的出口额，后者则是按出口产品的质量和内容调整后的数据。该指数快速上升，意味着日本高附加值产品的出口比例出现提高。

　　过去日元贬值之际，日本企业往往会在海外市场通过降价来扩大市场份额，但最近却不再降价，而是确保利润率。价格竞争力得到提升后，在日元升值情况下也无需减少出口量。这就是高附加值化可以有效回避汇率影响的原因。

　　据日本内阁府统计，在电气测量仪器、发动机和汽车等日本代表性产业，高附加值产品的出口增长尤为明显。

在横滨港口等待出口的日本汽车（kyodo，2018年5月24日）

　　例如半导体制造设备，虽然韩国和台湾企业的半导体席卷世界，但支撑半导体品质的是负责薄膜加工和真空运输等作业的设备。日本的大型半导体制造设备生产商东京电子等企业扩大了出口。

　　在发动机领域，飞机零部件的出口出现增加。虽然美国波音和欧洲空客等欧美企业是全球飞机制造业巨头，但日本企业擅长生产发动机零部件。川崎重工业表示，“在日元贬值情况下也没必要降价”。

　　汽车的出口也开始从小型车向SUV等车型过渡。瑞穗综合研究所的首席经济学家高田创指出，“今后为了继续扩大出口，能否确保其他国家望尘莫及的技术竞争力显得至关重要”。

　　1985年《广场协议》签订后日元进入升值局面，现在日本企业终于跨越了长期以来面临的汇率障碍。但是又有新的问题浮出水面。那就是美国特朗普政府的贸易政策引发的贸易摩擦。

　　如果美国的关税对中国的IT和半导体业务产生影响，可能对出口制造设备和零部件的日本也产生影响。特朗普政府拟对汽车征收25%的关税，一旦实施，影响将远远超过汇率波动。

　　在贸易摩擦中，各国竞争力强的产品更容易成为制裁目标。如果在汽车产业之外，电子零部件和机床等行业也成为制裁目标，日本将受到巨大冲击。大和综研的小林表示，“全球或被迫重新构筑供应链，影响的波及面很广”。对于日本出口企业来说，必须继续保持警惕。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）　金堀祥和