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从富士山看日本“真正的”观光立国

2023/12/22

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日本游

  “我们如何应对世界提出的课题?希望与大家一起思考这个问题”,1123日,一场说明会在山梨县富士吉田市召开。山梨县知事长崎幸太郎在挤满会场的约800名居民面前如此呼吁。

   

  这场说明会的主题是今年迎来入选世界遗产名录第10年的富士山。2019年富士斯巴鲁登山线的五合目(即半山腰)的游客达到506万人,增加至列入世界遗产名录前的2012年(231万人)的两倍以上。新冠疫情过后,外国游客也在不断恢复。

   

 

  在繁荣景象的背后,过度旅游问题越来越严重。登山道路拥挤、通宵攀登的“快速登山”、轻装登山导致的事故频繁发生。作为当地知事,长崎幸太郎不得不考虑对策。

    

  山梨县提出的倡议是铺设登山铁路。在说明会上提出的方案是,在斯巴鲁线上铺设铁轨,基本上不允许汽车通行,以此来控制游客人数。

   

  难题在于当地的意见并不一致。富士吉田市市长堀内茂认为,修建铁路会破坏作为信仰之山的富士山。他的观点是“可以用近年来发展起来的电动巴士来应对”。

   

  富士吉田市自己实施的问卷调查显示,赞成铺设登山铁路的受访者占39%,反对的受访者占61%。

   

  防止过度旅游的对策必不可少,这一点毋庸置疑。美国有线电视新闻网(CNN)报道称,今年富士山“面临着丧失世界遗产地位的危机”。法国新闻社(AFP,简称法新社)报道称,“登山道路上的人群过于密集,这种状态导致游客处于危险之中”。

        

  如果不采取措施,不仅会损害富士山的形象,还会损害整个日本的形象。

     

  实现观光立国会对日本经济增长做出贡献。访日外国游客的消费规模在新冠疫情前达到4.8万亿日元,被称为“仅次于汽车的出口产业”。日本前首相菅义伟在1130日播放的日经广播电台(Radio Nikkei)播客节目中表示:“还有很多可能性”。

     

  日本政府提出了到2030年使访日游客达到6000万人、消费额达到15万亿日元的目标。如果日元贬值趋势持续,访日消费有望进一步扩大。这对日本而言是为数不多的“饭碗”。

    

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