NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　后吕表示，“工作一天后，手和鼻子里就会变黑。擦拭商品的毛巾和手套也会变脏”。后吕2009年向商店的运营公司请求进行粉尘调查，但是得到了“应该不会影响人体健康”的回答。其表示，“一想到在不知不觉中吸入了PM2.5就感到不安。希望能够弄清实际情况”。

　　关于庆应大学的调查结果，横滨市交通局表示，“由于相关知识和研究较少，难以采取具体的对策。将根据今后的研究成果讨论对策”。

日本的地铁（资料图）

　　日本相模女子大学的安达修一教授（公众卫生学）就地铁PM2.5浓度对健康的影响指出，“短期停留的旅客不必担心”。一方面，其表示，“有必要验证对患有呼吸系统或循环系统疾病的人，以及车站乘务员、商店员工等长期呆在地铁站内的人的影响。希望相关部门和铁路公司能够携手展开详细的调查”。

　　海外在地铁PM2.5浓度调查上先行一步

　　其他国家已经率先实施了地铁车厢内或站台的PM2.5浓度调查。

　　西班牙巴塞罗那于2011年首次实施调查，确认到了高浓度的PM2.5。巴塞罗那交通局等部门自2016年9月起，在1年时间里实施了详细调查。公布的部分数据显示，站台的PM2.5浓度因线路不同而不同，总体上在32～125微克之间。车厢内的浓度在15～57微克。站台的PM2.5浓度是大气PM2.5浓度的1.3～6.7倍。

　　在英国伦敦，市长萨迪克·汗指示从2017年开展正式调查。伦敦交通局采取了减少车轮与轨道摩擦的对策等。瑞典斯德哥尔摩2008年公布的调查结果显示，在PM2.5浓度较高的站台工作的员工与在检票口等场所工作的员工相比，患上循环系统疾病等的风险更高。