NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）获悉，日本庆应大学的研究团队调查发现，地铁站台的PM2.5浓度最高是地面的5倍左右。这是日本国内首次正式在地铁内实施PM2.5浓度调查。吸入PM2.5存在引发哮喘或支气管炎等疾病的风险，有专家表示“政府和铁路公司应该展开详细调查”。

　　7月17日早晨，PM2.5检测设备被搬进横滨市营地铁某一站的站台。实施调查的是庆应大学的奥田知明准教授（环境化学）带领的团队。通过设置在站台的检测设备，调查团队对车辆始发前的早上5点到晚8点期间的PM2.5产生状况进行了调查。

　　10月汇总的调查结果显示，首班车开动之后，PM2.5浓度就逐渐上升，并在早高峰渐渐结束的上午9点到10点间的1个小时达到顶峰。1立方米的平均浓度约为120微克，是同时间段地面浓度的约5倍。

　　早高峰之后，PM2.5浓度逐渐下降，不过在早上6点到下午8点这14个小时里的平均浓度约为80微克。这一数值是日本环境省设定的室外大气日均浓度限值（35微克）的约2.3倍，可见地铁站台上存在高浓度的PM2.5。研究团队对PM2.5的成分进行分析发现，铁的含量格外多。

庆应大学的奥田知明准教授（右）在地铁站台检测PM2.5浓度（横滨市）

　　奥田知明准教授分析称，“检测出的数值比预想要高。电车刹车时，车轮与铁轨摩擦。刹车零部件也会因摩擦而磨损，这产生了含铁的PM2.5”。奥田同时推测，高峰时段乘客较多、车体较重以及运行车辆多等因素使得浓度升高。

　　日本环境省2009年设定了PM2.5的室外浓度标准并加强监测，但是并不存在地铁等封闭空间的标准。奥田强调，“地铁里的责任归属不清晰”。

　　担心地铁内空气不好的声音此前就存在。由地铁站内商店员工组成的“全国一般东京东部工会地铁电子商务支部”的委员长后吕良子（64岁）自2006年以来一直在东京的地铁商店等场所工作。现在也是一周5天、一天8个小时在站台里度过。