NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本海事中心（位于东京都千代田区）统计的数据显示，2月亚洲发往欧洲的海上集装箱运输量为97万7862个（按20英尺集装箱换算），同比减少14％。这是新冠疫情开始扩大的2020年2月以来首次跌破100万个。有观点指出，这是受到了欧洲消费疲软、中国生产停滞的影响。

　　在亚洲发往欧洲的集装箱出发地中，占比超过6成的中国大陆和香港的运输量同比减少19％。东南亚发往欧洲的运输量也下降11％。大型集装箱船企业解释称，“欧洲零售业的过剩库存并未消除，运输量较少”。据称，4月以后货物流动缓慢的情况仍不会改变。

　　发货地区的因素似乎也产生了影响。有观点认为，中国放宽防疫政策之后，经济活动恢复正常花费了较长时间。在1月下旬的春节假期结束后，有的工厂仍长时间停产。

亚洲发往欧洲的海上集装箱运输量放缓（REUTERS）

　　运费也陷入低迷。上海航运交易所的统计显示，4月的第3周，上海发往欧洲的现货（即时合约）运费为每个20英尺集装箱883美元。比运费最高时的2022年1月上旬便宜近9成。海运公司纷纷表示，“现在的运费无法保本。停航等动向可能会扩大”。