NIKKEI——日本经济新闻中文版

       美国调查机构Descartes Datamyne发布的数据显示，5月亚洲发往美国的海上集装箱运输量为115万6985个（换算为20英尺集装箱），同比减少19.3％。占整体5成以上的中国出发的货物流动减少，而且新冠疫情的影响扩大至亚洲全境。

       在中美贸易摩擦的背景下，受将生产基地分散到中国以外的“China plus one”（中国加一）趋势推动，源自东南亚的运输量此前连续1年以上持续增加，现在也转为减少。新加坡的运输量为5万85个（减少27.5％），时隔17个月下滑。实施封城的印度为1万1686个（减少71.8％），降幅较时隔24个月下滑的4月（减少4.9％）迅速扩大。日本出发减少44.1％，降至2万2055个。

深圳盐田港的集装箱（5月，资料图，reuters）

       中国发往美国的集装箱运输量为71万259个，同比减少15.4％。不过，较上月增长5.5％，有所复苏。按品类来看，“家具类”同比减少31.5％，降至12万6699个，“机械类”为9万8382个，减少3.4％。另一方面“电子电机”为7万4959个，增加2.4％。

       各集装箱企业正通过减少船只来应对货物流动的减少。目前中国发往美国西海岸的现货运费为每个40英尺集装箱2700美元左右，最近1个月里上升了63％。发往欧洲的运费也上涨5％。由于船只减少的效果，货运空间缩小，现货运费呈现上升趋势。