NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在中国和缅甸的边境地区掀起了开发热潮。在缅甸掸邦一侧的边境城镇木姐，地方政府与当地企业联合开发的大型商业区将在2017年开业。而在中国一侧的云南省瑞丽，北京汽车集团也开始建设整车工厂。这些城镇位于曾经被称为“援蒋通道”的战时物资运输线上，现在则作为新的边境贸易区开始兴盛起来。

　　昔日的“援蒋通道”

　　从掸邦北部中心城市腊戍出发，在险峻的山路上行走4个小时，穿过人迹罕至的深山后，眼前突然出现一片高楼林立的街区。这里就是缅甸的最大边贸区木姐。木姐与中国隔河相望，河边上掸邦政府和大型房地产公司New Star Light Construction正在飞速建设中央商务区（CBD）。

在中国瑞丽对面的国门处，申请短期居留签证的人排起了长队 （木姐）

　　这块120公顷大小曾经是草地的地块上，将耗资1000亿缅元（人民币约5.5亿元）建设购物中心和高级住宅区。工程计划在2022年竣工，但核心设施已基本建成。法国著名的雅高酒店集团也将进驻，并将在2018年前开设一家拥有约200间客房的酒店。部分中资餐饮连锁店也开始了营业。相邻地块上则将建设批发市场和大型展览设施。

　　“并非简单地再开发。要把这一地块打造成连接中国和缅甸的新经济中心”，New Star Light Construction的现场负责人意气风发地说。

　　抗日战争时期，英美两国向国民党政府提供的援华物资经这里运往中国，也就是曾经的“援蒋通道”。但木姐在上世纪60年代以后成了缅甸政府军和少数民族武装持续冲突的地区。缅甸军政府不希望外汇流失，因而限制进口，导致木姐仅成为缅甸产木材和翡翠的小型集散地。

　　转机发生在2000年代后半段。重视与中国关系的缅甸军政府开始转变政策，鼓励与中国开展边境贸易。木姐成为中国消费品和建材涌入缅甸的中转站。

　　2015年度经由木姐的贸易额约为54亿美元，是5年前的4倍。缅甸的边境贸易中70%~80%在木姐进行。

　　中方建设汽车工厂

　　在2015年春季投入使用的出入境管理设施前，前往中国的缅甸人排起了长龙。只需花1000缅元（约合人民币5.5元）签证费，就可以在中国停留7天时间。来自缅甸中部马圭省的科陶（音译）在瑞丽一家建筑公司打工，并利用打工时学会的中文做兼职翻译工作。工资高的时候每天能拿到2万缅元（约合人民币110元），是仰光工人平均工资的2～3倍。

　　尽管没有统计数字，但住在木姐、工作在瑞丽的人数正在迅速增加。木姐的官方人口数字约为12万人（2014年），而从中国下班回来和从周边流入的劳动人口被认为就超过10万人。

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