NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　戴迪·库鲁尼安特（化名）在印度尼西亚当“摩的”司机已经1年，他为当地摩的叫车服务商GO-JEK工作。库鲁尼安特说：“收入增加了约30％”。但每天早晨跨上雅马哈摩托车时，他或许从未想过每天的收入是否计入了印尼的GDP（国内生产总值）。“就盼着能多拉人，还能避开雅加达的堵车”，他笑着出发了。

GO-JEK和GrabTaxi的摩托车在高峰时的交通拥堵中争先恐后（雅加达）

　　GO-JEK、优步、GrabTaxi等平台上的打车行业被称为“共享经济”，属于数字经济的一种 。据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）统计，数字经济占到全球GDP的约6.5％。在数字经济领域，中国的阿里巴巴集团和旗下的东南亚电商企业来赞达（Lazada）称得上是亚洲的主要“玩家”。

　　即使从全球范围来看，亚洲数字经济的增长也十分迅猛。据美国麦肯锡全球研究院（MGI）统计，中国占全球电商交易额的40％左右。谷歌和新加坡主权财富基金淡马锡控股在2016年的报告中指出，泰国等东南亚6个主要国家的数字经济规模到2025年将达到2000亿美元。

　　印尼总统佐科似乎正在争取到2020年使国内数字经济规模增加至1300亿美元。谷歌和淡马锡的报告估算称，印尼的数字经济规模到2025年将仅为810亿美元，两者预期存在明显差异。尽管目前印尼总人口中互联网用户仅为20～25％，但如果考虑到数字经济的增长速度，政治家似乎并未作出夸张的承诺。

中国的饿了么送餐员（辽宁省大连）

　　不过，政府很难准确测算并把握个人间资金流动产生的数字经济规模。库鲁尼安特向客户一对一收费，这是否会体现到印尼的GDP中？如果打车软件普及，市民的汽车保有率将下降，或将对GDP产生负面影响。

　　国际货币基金组织（IMF）11月在华盛顿举行研究会，试图解决数字经济规模难以测算这个难题。美国商务部经济分析局（BEA）的经济学家雷切尔·索洛维切克在会上强调称，“按照现行GDP计算方法，难以全面掌握美国Facebook和谷歌等免费内容创造的价值”。数字经济的迅速崛起甚至引发了一种讨论，即在观察一国的经济活动时，将GDP作为最综合性的经济指标是否恰当。

　　腾讯控股的高级执行副总裁刘胜义在国际货币基金组织的研究会上表示，“传统产业和互联网结合而促成的经济正成为数字经济增长的主力军，数字经济和实体经济的边界已经在逐渐消解”。这意味着数字经济或许只是一个过渡概念，所有的传统产业都将拥有互联网的基因，数字经济和实体经济的边界终将消失。

　　在准确把握数字经济的方法仍未普及的情况下，数字经济的规模就已经日益扩大，将“数字经济”与“实体经济”区别开来考虑本身或许就属于不合时宜。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）Simon Roughneen 雅加达