NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本政府2月10日在内阁会议上通过了以将高速公路的收费期限最长延长50年到2115年为核心的相关法律修订案。原因是设备老化，翻新费用增加，还留有巨额债务。随着纯电动汽车（EV）普及，还需要建立充电设备，日本政府希望通过延长收费期限来确保财源。

由于中央高速公路的笹子隧道塌方事故等，基础设施严重老化的状况突显（2012年12月）

      日本本届国会上提出了道路整备特别措施法等的修订案，目标是在国会上通过。高速收费现在的期限最长到2065年。

      在日本，作为公共财产的道路以“免费开放”为原则，高速公路也在2005年道路公团民营化后决定到还完建设债务后的2050年实现免费开放。不过，2012年中央高速公路的笹子隧道发生塌方事故，基础设施明显老化。

      为了筹措翻新费用，2014年曾将收费期限最长延长至2065年。

      此次的法律修订将翻新等相关债务的还款期限定为50年以内，还引入定期调整还款计划的机制。

      据日本高速公路资产持有及债务偿还机构介绍，高速公路相关债务余额截至2022年3月底达到约28.27万亿日元。