NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本政府将于6月发布增长战略草案。日本经济新闻（中文版：日经中文网）获悉，该草案提出了到2030年建设1000座加氢站的新目标。规模将增至现在的6倍，到2030年代中期，促使新销售的乘用车全部转换为电动汽车。草案还提出，为了吸引尖端半导体的工厂，将采取“规模匹敌他国”的支援措施。

      新增长战略将2050年实现温室气体净零排放的绿色战略和供应链强化等定位为今后日本经济的增长支柱，顾及到了“经济安全保障”。

      为了普及纯电动汽车（EV）、混合动力车和燃料电池车等电动汽车，草案提出“最迟在2030年之前实现媲美汽油车的经济效益和便利性”。日本的加氢站现在仅为约160座，与此前提出的“到2025年度达到320座”的目标相比大幅增加。

      还将增加纯电动汽车的快速充电桩，提高电动汽车的便利性。在经济效益赶上汽油车之前，政府将通过购车补贴等推动电动汽车普及。

加氢站（1月30日，东京都中央区）

      这些措施都是为了顺应“脱碳化”的趋势，推动产业结构转型，将支援发动机零部件厂商生产电动零部件、加油站转型为纯电动汽车服务站。草案强调，辐射范围巨大的汽车领域为实现供应链整体的脱碳化化，“将采取一揽子援助措施”。

      出于经济安全保障的观点，草案还提出加强重要半导体和电池等的产业基础。世界范围内出现了半导体工厂争取大战。日本经济产业省的统计显示，对于半导体研究开发和生产基地的强化，美国将提供4万亿日元规模的支援，中国的政策规模为10万亿日元。

      日本的援助措施包括总额2000亿日元的基金等，在尖端半导体方面的方针是大幅增加和推动布局。还将推进影响汽车产业竞争力的电池研究基地和工厂的建设。草案提出“推动具有一定以上规模的电池和零部件等大型工厂建厂”。

      处于对新冠疫苗的反思，草案还纳入了国产疫苗研发基地的强化、药事审批程序的加快等措施，支援在长期疫情下陷入困境的行业维持运转，以及实现产业转型。