NIKKEI——日本经济新闻中文版

      3月1日上午，曾经因新冠疫情而禁停的海外游轮停靠在了日本静冈县静冈市的清水港。这是外国游轮3年来首次停靠日本。据日本国土交通省预测，2023年海外游轮的停靠次数将达到约1200次，恢复到疫情前的6成水平。访日游客的旺盛消费备受期待。

市民们用日本太鼓表演来迎接“阿马德娅”号的到来（3月1日，静冈市）

      停靠在清水港的“阿马德娅（Amadea）”号（载客量600人）有500多名乘客，其中大多数为德国人，检疫所的工作人员上船确认健康状态之后，乘客们下船接受了入境审查。茨比尔纳（音译，77岁）称自己是第一次来日本：“从船上看到的富士山很美。还打算挑战一下日本食品”。

      疫情发生前的2019年，外国轮船公司的游轮在日本国内停靠了约1900次。据日本国土交通省统计，2019年访日游轮游客的旅游消费额为805亿日元。据横滨市估算，包括食材补给和乘客观光消费等在内，一艘游轮（周游亚洲）进港带来的经济效应达到约1亿7500万日元。

      2020年2月，停靠横滨的钻石公主号发生了新冠病毒聚集性感染，导致海外游轮的停靠中断。2022年11月，日本国土交通省称“相关业界团体制定了指导方针，已做好接受停靠的准备”，决定恢复接受停靠。这一时间落后于欧美国家。

      据外国轮船公司加盟的日本国际游轮委员会（JICC）介绍，北美和欧洲已从2021年夏季开始陆续恢复游轮运营。到2022年，欧美地区已有9成游轮恢复像疫情前一样营业，预计到2023年将恢复到疫情前的水平。

      欧洲塔林客游轮（Tallink，爱沙尼亚）2022年的乘客人数为546万人，相较于2021年的296万人大幅回升。美国诺唯真游轮（Norwegian Cruise Line）的2022年10月～12月财报显示，销售额达到15亿1900万美元，超过上年同期的3倍。2022年10月，该公司取消了必须进行病毒检测、佩戴口罩、接种疫苗的要求，2022年10～12月的客房入住率达到87％，相较于去年同期（51.4％）出现回升。