NIKKEI——日本经济新闻中文版

       “温室气体2050年零排放目标”将推动日本国内的产业界迎来变革。此前日本企业在混合动力车（HV）等环保技术上领先，但在可再生能源普及等方面落后。如果不以企业、政府和高校的总动员发起挑战，难以指望在新一代环保技术上东山再起。

       “必须尽可能转向电动化”，在日本首相菅义伟10月26日的施政演说之后，一家日本汽车厂商的高管表明了进一步发展环保车的必要性。

       日本国内汽车以混合动力车（HV）为核心，在低燃耗车领域取得成功，但在纯电动汽车（EV）和燃料电池车（FCV）等不排放尾气的汽车领域，前景不明朗。

       日本企业认为由于续航距离和充电设备等制约，纯电动汽车普及有限，一直重视发展混合动力车。另一方面，包括美国特斯拉发动攻势等，近来纯电动汽车市场正在迅速扩大。在日本，特斯拉的品牌形象也很突出。日本消费者的环保意识或将增强。日企的纯电动汽车要卷土重来可能需要较长时间。

       在燃料电池车的开发和销售方面，日企一直领先，但截至2019年度末，日本国内的累计销量仅为约3800辆。这一数字明显低于日本政府作为截至2020年的目标而提出的4万辆。而在海外，政府和民间携手加快燃料电池车开发和氢能利用的措施引人关注。随着加氢站等建设，降低燃料电池车价格的技术创新也刻不容缓。

       此外，日本的钢铁行业或许也需要加快推进去碳化的措施。

       从全球各产业的二氧化碳排放量来看，钢铁接近3成。而在日本国内，仅钢铁业的排放量就达到工业领域的47.6％。