NIKKEI——日本经济新闻中文版

       如果提高小型轻量化技术，可以用大小各异的火箭运到宇宙空间。可以在探测器上配备更高功能、更重的观测设备和探测机器人。三菱电机首席总工程师杉田干浩表示，“使轻量化和提高着陆成功概率达到了极限”。

       各企业在各种零部件的开发和制造领域采取了措施。在发动机相关领域，三菱重工负责用于机身减速等的主发动机和储罐。尤其是储罐方面，把装有燃料和氧化剂的容器合为一体，以减轻重量。IHI子公司IHI Aero Space（东京都江东区）提供12台小型发动机，细致控制机身的姿势。为了瞬间产生推力，调整了内部结构，兼顾了轻量化和提高燃效。

       电池组合了夏普的光伏电池和古河电池的锂离子电池。光伏电池采用薄膜型，可以贴到曲面上。在阳光照不到时使用的锂离子电池为了确保轻量和高强度，在外装上采用了层压加工的不锈钢。

       由铸件制造企业KOIWAI（神奈川县小田原市）等开发的脚架在着陆瞬间支撑机身。采用重叠八面体的网眼状结构，吸收着陆时的冲击。以铝粉为材料，利用3D打印机制造。

       据普华永道预测，2020~2040年全球面向月球的运输市场最高累计达到1020亿美元。月球作为人类将来进入火星等的经由地而备受关注，美国主导的载人探测计划“阿尔忒弥斯（Artemis）”也在推进。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）川原聪史