NIKKEI——日本经济新闻中文版

      既属于出行手段又为家庭供电的纯电动汽车是相关对策的象征。日本矢野经济研究所的统计显示，纯电动汽车等的全球销量到2030年将达到5026万辆，增至2020年的9倍。

      如果纯电动汽车的价格降至约100万日元（约合人民币5.07万元），将成为普及的东风。一方面，电池价格低于每千瓦时约5千日元（约合人民币253元）被视为理想状态。美国彭博新能源财经(Bloomberg NEF)统计显示，锂离子电池的价格2021年为132美元，相比2010年降至9分之1，但仍然偏贵。今后由于会朝着自动驾驶等方向发展，耗电量也将不断增加。

      在电池需要革新的背景下，锂离子电池的出色之处也得到再认识。占重量近一半的正极使用最轻的金属锂等进行制造。容量也高于以前的铅和镍氢电池。

      锂电池从1994年的每升235瓦时发展到约700瓦时，随后也并未停下提高性能的步伐。现在甚至能承受约4千次充放电。2019年，锂电池的开发功绩获得诺贝尔化学奖。可以称得上是蓄电池的“王者”。

      但是，性能卓越的锂电池也在向极限靠近。其性能已经逼近每升800瓦时的上限。

      日产汽车的纯电动汽车采用的62千瓦时锂离子电池可在约4天里满足每天使用12千瓦时的家庭的电力需求。但是，任何人都想希望拥有价格更加低廉的大容量电池。因此，不可能一直依赖锂。

      日本同志社大学教授盛满正嗣正在讨论利用锌开发新电池，寻求达到每升800瓦时以上。传导离子的电解液采用水，“每千瓦时数千～1万日元也变为可能”。据称，目前已看到防止短路的头绪，希望到2025年前后制造出电池。

      东京理科大学的教授駒场慎一等人力争开发采用钾离子的电池。目标是3千次充放电。而西班牙的巴塞罗那材料科学研究所等关注的是钙。在低于此前的100摄氏度运行的电极的制造已有眉目。