NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日铁还考虑向零部件厂商提供纯电动汽车电池外壳的制造技术。力争使生产成本低于铝制。

       在日本，由于少子化导致钢材需求减少，钢铁企业正在缩小产能。日铁正在分阶段关闭属于主要炼钢设备的高炉，计划在2019年度至2025年度末将日本国内的粗钢产能削减2成。

       日铁通过提高每吨钢材的利润率的战略来描绘增长。除了以汽车为中心大幅提高钢材价格之外，还不断提高纯电动汽车电机所必须的“非定向电磁钢板”等高附加值产品的销售比例。该公司2022财年（截至2023年3月）的合并净利润（国际会计准则）连续2年创出历史新高。

       在汽车行业，丰田提出方针要将一体化压铸用于2026年推出的纯电动汽车。采用这种技术的话，原本使用钢材的车载零部件将更换为铝，因此钢材的交易有可能减少。

       日本富士经济预测称，全球纯电动汽车销量到2030年将增至2021年的8倍以上。日铁希望面向纯电动汽车这一潜力市场提出钢制电池外壳等新的钢材用途，增加自主钢板的销量，提高盈利能力。

       该公司的竞争对手企业也在加大力度开发自主钢材。神户制钢所开发出了用于下一代纯电动汽车电机的特殊线材。可将线材捆扎起来加工为电机的关键零部件。与使用钢板的电机相比，重量可减轻2成左右。为了确保稳定的钢材需求，开发汽车用新型钢材的重要性正在增加。