NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本企业为减轻纯电动汽车（EV）重量，接连开发新材料和采取增产举措。神户制钢所开发出可使纯电动汽车用马达减重2成的钢材。住友电气工业等将增产马达使用的高性能电线。如果能通过轻量化来延长航距离，提高方便性，将会推动纯电动汽车的普及。

　　普通马达是在导磁性好的钢材上缠绕电线制成。输出功率取决于导磁性和电流量。普华永道（PwC）2019年的调查显示，纯电动汽车实现与汽油车（重量1100公斤）相同的续航距离时，重量会达到约1.6倍。目前纯电动汽车用马达的重量一般为30～40公斤，占整车重量的百分之几。

　　把钢线捆扎起来进行加工

　　神户制钢所开发的是“轴向（Axial）型”马达的核心构件使用的钢材。这是一种截面为六边形（每边为0.7毫米）的线状钢材，含碳比例不到0.01％，大幅低于普通钢材，导磁性更高。马达使用的线状钢材在全世界也十分罕见。

神户制钢开发出导磁性好的线状钢材，瞄准新一代纯电动汽车的马达需求

　　目前纯电动汽车使用的主流马达为“径向（Radial）型”，使用的是把薄板打穿后重叠在一起的钢材。神户制钢所的新材料可将约80根钢线捆扎起来整理出形状，轻松自如地加工成马达的形状。与需要打穿薄板来加工的传统材料相比，可以省去多余的部分，有助于减轻重量。与相同功率的马达相比，用新钢材试制的马达重量减轻2成。

　　4月，神户制钢所为了使这种钢材业务化，专门成立了“磁性材料营销开发室”，争取首先向汽车厂商提供样品。据称使用新材料后，马达的制造成本可以控制在与以往同等的水平。

　　面向纯电动汽车制造高性能线材的住友电工和昭和电线控股（HD）也开始增产。增产的是截面为长方形的“平角线”，与截面为圆形的普通材料相比，可以无缝缠绕在钢材上，减少使用量。据称一般可使整个马达减重约15％。

　　住友电工到2022年度将把产能提高到2019年度的3倍。昭和电线控股到2022年度将投资10亿日元，把销售额提高到2019年度的5倍。