NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　欧盟（EU）将从根本上改变纯电动汽车（EV）电池和医药品等战略领域的采购方式。此前一直通过国际分工来降低生产成本，但由于新冠疫情扩大导致的供应链断裂影响，采购变得困难。欧盟将推进供应商多样化和重要零部件的区域内生产，建立不过度依赖中国等第三国的体制。

　　欧盟的政策性金融机构欧洲投资银行（EIB）5月19日发布消息称，在2020年内对欧洲电池联盟（EBA）的项目投入10亿欧元。像空中客车汇聚了欧洲的航空产业一样，欧洲电池联盟汇聚了欧洲的电池产业，被称为空中客车的电池版。该联盟2017年组建，力争通过欧洲企业实现纯电动汽车电池的大规模生产。

　　在纯电动汽车用锂离子电池的年产能方面，欧盟还不到中国的10分之1。欧盟将推动在自身区域内建设工厂，到2024年把全球份额提高至2019年2倍以上，达到15％左右。

　　1月，法国标致雪铁龙集团决定携手法国道达尔旗下的电池企业建立大规模电池工厂。包括欧盟补贴在内，截至2030年的投资额接近50亿欧元。

　　欧洲汽车厂商大多从中国等亚洲国家采购纯电动汽车电池。成为电池原料的锂严重依赖南美和澳大利亚，钴明显依赖非洲，石墨则明显依赖中国。如果发生贸易摩擦或政局动荡，供给有可能中断。

　　目标是最多满足8成需求

　　因此，欧洲投资银行将支援4个在欧盟区域内生产锂的项目，到2025年满足需求的最多8成。欧盟执行机构欧盟委员会的副主席塞夫科维奇强调称，“新冠危机把关注焦点拉向了在重要领域和革新技术方面提高欧洲战略自主的必要性”。

　　欧盟委员会将在10月之前向成员国提出有关电池生产和利用的规则方案，到2022年使之成为义务，以应对纯电动汽车需求被认为将会激增的2023年。规则方案的详细内容没有透露，但似乎将引进环保政策，在事实上优待欧盟产品。