NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本东丽将停止生产三菱飞机公司正在开发的民用客机“Space Jet”（原MRJ）的主要零部件。虽然这些零部件使用了重量很轻的碳纤维，但因机身开发进程大幅延后，东丽认为很难确保盈利。今后将由三菱飞机的母公司三菱重工业自己加工零部件。主要供应商的撤离凸显出日本国产客机开发的艰难。

　　原计划由东丽生产的是用于稳定飞机姿态的尾翼零部件。双方签署了将碳纤维复合材料加工成零部件后供货的合同。碳纤维的重量仅为铁的四分之一，强度却是后者的10倍以上。东丽所占市场份额居全球首位。

三菱的“Space Jet”（原MRJ）

　　东丽与三菱重工就解除加工合同达成了协议。三菱重工的方针是不更改零部件的基本设计。虽然该公司认为解除合同不会对机身的开发日程安排产生影响，但今后的量产等目标将面临风险。据悉，三菱重工似乎正在就开发费用与东丽谈判，将补偿东丽部分费用。今后也有可能由东丽供应碳纤维等材料。

　　Space Jet（原MRJ）是作为日本国产客机开发的一大项目启动。东丽与三菱重工2001年开始联合开发使用碳纤维的零部件。东丽在名古屋市内的工厂引进了加工设备，此前一直向试验机供应零部件。

　　但是，Space Jet 的1号机原计划2013年交付，由于技术实力不足等原因，三菱方面的机身开发延迟，导致交付时间一再延期。目前仍在就原定2020年中期的交货时间进行第6次延期的协调，东丽认为设备和人员很难继续维持下去。

　　包括日本中小企业在内，国内外多家制造商都向Space Jet供应零部件。东丽的撤离也有可能波及到其他企业。