NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本富士经济表示，在一直拉动最近数年增长的IT相关领域，“难以期待市场大幅扩大”。

　　焦点是车载电池。从各用途的电池容量来看，车载电池被认为截至2017年已经超过面向智能手机和家电的电池。背景是由于世界性的环保政策强化趋势和 “中国制造2025”政策，纯电动汽车市场正在扩大。

　　中国目前已成为纯电动汽车大国。包括燃料电池车在内的新能源汽车的销量2018年达到125万辆，同比增加6成以上。在中国，曾出现超过100家电池企业参与竞争的局面。尽管电池企业的数量不久后有所减少，但市场的势头没有改变。如果仅限于车载电池，中国宁德时代新能源科技（CATL）在份额上与松下不相上下。

车载电池的市场份额争夺将日趋激烈（中国宁德时代的工厂）

　　调查公司日本Techno Systems Research的数据显示，2018年车载锂离子电池市场达到约2.2万亿日元。到2020年有望增至约4万亿日元。为了获得巨大市场，在各个阶段，竞争都日趋激化。

　　面对这些趋势，已出现调整战略的企业。在电解液领域，三菱化学和宇部兴产2018年初合并了中国业务。双方整合了当地的生产设备，将分享彼此的添加剂技术等，携手开拓中国市场。

　　除了把中国作为有潜力的市场之外，还有企业看中了欧洲。东丽已决定在东欧匈牙利的首都布达佩斯郊外新建隔离层工厂。东丽匈牙利公司的社长村松弘一表示，“由于环保政策的强化，欧洲将成为纯电动汽车的一大市场”。此外，三菱化学也在2018年春季重启了英国电解液工厂等，正在展开攻势。此外，日本杰士汤浅（GS Yuasa Corporation）和韩国LG化学等相继在东欧建立了电池相关工厂。各家厂商均开始拓展欧洲的新市场。   

　　欧盟（EU）、德国、法国为推动纯电动汽车电池的开发，计划由政府和民营企业携手最多投资60亿欧元。欧洲企业将对抗包括日企在内的亚洲企业，以卷土重来。德国大众在9月宣布，启动了电动车锂离子电池的生产。该公司计划到2030年使新车销量的40％变为纯电动汽车，希望积累电池技术。包括欧洲企业在内的竞争大幕已经拉开。

　　按用途来看，新一代通信标准“5G”的普及或许也将成为焦点。智能手机等移动设备的耗电量将增加，因此电池需要实现大容量化。如果新型电池的开发等取得进展，能在小型的状态下存储大量电力，面向IT的电池市场有可能再次显示出盛况。

　　今后，成为关键的是安全技术。