NIKKEI——日本经济新闻中文版

       三菱重工旗下的三菱飞机（爱知县丰山町）将大幅调整业务方针。将在事实上缩小作为首款日本国产喷气式客机开发的90座的“三菱支线喷气式飞机（MRJ）”业务。另一方面，将开发符合最大市场美国需求的稍小的70座机型。对于已订购90座机型的客户，将接受订单的更改，但这有可能导致交付时间和资金回收的延迟。

MRJ将在开发小型新机型的同时，将名称改为“Space Jet”

　   三菱飞机目前开发的90座机型由于5次交付延期等原因，已停止接受新的订单。将讨论通过投入新机型、扩大海外零部件的采购、在美国生产等举措来降低成本。

      计划在6月内发布概要。2019年内正式启动70座新机型的开发。70座机型计划大幅改变性能参数。随着小型化，将零部件采购的一部分改为美国，将燃效性能和成本作为卖点。今后，两个机型均将名称改为“Space Jet”。

　   现行的90座机型已进入取得飞行所需的日本国土交通省型号认证（TC）的最终阶段，计划最快在2020年开始交付。不过，由于新机型的投入，业务预计在事实上缩小。

　   在美国，由于航空公司和飞行员的劳资协定（Scope Clause），对于在地区间飞行的飞机座位数等设置有上限。虽然90座不符合标准，但在三菱重工启动MRJ开发的2008年当时，预测劳资协定将放宽的看法占主流。

      但是，截至目前美方协定的放宽仍未实现。该公司认为这样下去，将无法在世界最大的美国市场销售。为了进入美国市场，将启动70座机型的开发。

　   另一方面，由于70座机型将在今后着手开发，能取得型号认证等预计最快也要等到2022年以后。如果客户从90座改为70座，有可能导致交货期进一步推迟。