NIKKEI——日本经济新闻中文版

       3月25日，印度尼西亚首条地铁在首都雅加达正式开通。这是日本通过政府开发援助（ODA）提供支援、日本企业广泛发挥作用的“全日本”参与的铁路出口项目。该地铁能否成为消除日趋严重的拥堵问题的王牌受到关注。

雅加达的MRT采用了日企制造的车辆

       此次开业的是包含印度尼西亚第一条地铁的MRT（城市快捷运输系统）。印尼总统佐科在24日的开业仪式上表示，“（MRT）受到热情接纳，我感到很高兴。希望更多人能乘坐”。

       开业的是连接雅加达中心地段和住宅区南部的“南北线”的15.7公里区间，总投资为1600亿日元左右。该项目由清水建设和大林组负责隧道工程等，三井物产提供了最先进的运行系统，车辆由住友商事和日本车辆制造进行制造和交付。

       不仅是硬件，在软件方面日本式也在浸透。驾驶员在发车时以日语确认“右侧安全，左侧安全”，还力争像日本一样保持车内清洁。

       雅加达的交通拥堵达到世界上最严重水平，据悉全年损失约合5000亿日元。印尼政府希望通过建设MRT等举措推动民众乘坐公共交通工具上下班和上下学，力争缓解拥堵、减少温室气体排放。

       此外，还计划建设连接雅加达中心和郊外住宅区及工业园区等的“东西线”MRT，开通10年后的2029年，使私家车和摩托车占雅加达交通量的比例从现在的80％降至40％。

       MRT的开通被一部分人讥讽为“仓促行事”。由于补贴金额尚未确定，车费也没有敲定，至少在3月内都将免费。佐科政权重视在4月17日总统选举前拿出成果，强烈要求在3月底之前开通，因此尽管土地征用推迟了半年以上，仍匆忙促成了开通。