NIKKEI——日本经济新闻中文版

　   日本综合重工企业的商船建造业务充满危机。据日本船舶出口组合统计，4～6月远洋商船的建造合同比上年同期减少28％。在世界范围内，新造船的订单量均表现低迷，其中，集装箱船和LNG船的订单被中国和韩国企业夺走。观察合约，此前达到7成左右的日本国内海运公司订单提高至9成以上。由于无法借助成本竞争力抗衡，因此几乎无法获得来自海外的需求。

　   涉足护卫舰建造的各重工企业拥有很多具备较高设计能力的人才。由于人工费较高，在迈向没有太大技术差异的商船建造领域无法发挥成本竞争力。针对现状，日本大型重工企业高管指出“将积极争取能确保一定程度的工作量、在交付后也因修理和检查而有望获得定期收入的舰船订单”。

　   考虑到中国的海洋战略，日本政府正在将预算投向岛屿防卫。有观点认为，护卫舰的建造和维护也将增加，因此，目前能够确保工作量。但是，即使是采用最新技术的舰船，由于竞争激化，也日趋难以获得高收益。有观点指出，“摩耶”号由于竞争性招标的影响，勉强实现盈利。属于主业、面向民间的造船业务的结构改革是当务之急，这一点没有改变。