NIKKEI——日本经济新闻中文版

       由三菱重工子公司三菱飞机开发的日本国产喷气式客机“MRJ”1号试验机当地时间9月28日晚间抵达美国华盛顿州摩西莱克(Moses Lake)作为试飞基地的机场。将更换适用于美国的通信设备和仪器仪表，10月中旬启动试验飞行。飞往美国的计划此前曾2次失败，第3次才终获成功。将在年内使3架试验机飞抵美国，为取得商业飞行所需的型号合格证，将加快开发速度。

飞抵美国摩西莱克试飞基地的三菱MRJ的1号试验机（9月28日，美国华盛顿州，三菱飞机提供，kyodo）

       1号试验机9月26日从日本爱知县县营名古屋机场起飞。在穿越俄罗斯远东地区和美国阿拉斯加州后飞抵摩西莱克。

       将在美国实施取得型号合格证所需的合计2500小时飞行试验的90%以上。随着1号试验机飞抵美国，MRJ的开发进入新阶段。此前在名古屋机场飞行了总计约170小时。摩西莱克机场晴天较多，起飞之后即可进入试飞空域，适合飞机的开发。

       2号机和4号机一直在名古屋机场进行试飞。另外，正在制作中的3号机将于10月中旬首飞。这3架试验机均将在2016年内运往美国，将在2017年内完成大部分飞行试验，争取在2018年上半年获得型号认证。三菱飞机预定在2018年中期向日本全日空控股交付1号机，力争严格遵守交货期。

       最大的竞争对手巴西航空工业公司也正在开发与MRJ同级别的新型飞机“E175―E2”，计划2020年交付1号机。现已接到300架订单。由于配备了与MRJ同款的美国普惠公司（Pratt & Whitney）的最新款发动机，所以两机在燃效性能不相上下。

       MRJ的优点是可比巴西航空工业提前2年交付给航空公司，但如果开发推迟的话，在订单竞争方面可能会处于不利。在已接到的450架订单中，近一半是可以取消的合同。推迟交货期也可能导致合同的取消。自2008年三菱宣布开展MRJ业务以来，已经过去8年时间。能否在这一业务上取得成功？三菱正迎来关键时刻。
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