NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本上市企业的2022年4～9月财报显示，净利润合计比上年同期增长5％，增至20万9851亿日元，作为金融危机后的4～9月的业绩，连续2年创出新高。海运、商社、铁路和巴士等非制造业起拉动作用。制造业获得日元贬值的支撑，但原材料涨价成为重负，利润增长率仅为1％。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）统计了在东京证券交易所主板(prime)上市、财年截至3月的企业中在11月14日之前发布财报的1159家（不含母子公司都上市的子公司等）。营收增长率为20％，创出金融危机后最高水平。在全部36个行业中，21个行业实现利润增长。

      起拉动作用的是非制造业。净利润增长8％，增至10万7372亿日元，利润增长率和增加额均超过制造业（增长1％，增至10万2478亿日元）。

      利润大幅增长的是受益于集装箱船运费和资源价格等行情强劲的海运与商社。海运利润增长约9600亿日元，商社增长约8500亿日元。从事海运业务的日本邮船净利润增加7成，商船三井和川崎汽船增至逾2倍。而从商社来看，三菱商事增至2倍，三井物产、住友商事和丸红的利润增长率达到3～5成。

      随着经济重启，铁路和空运也迎来复苏。铁路公司JR东日本、JR西日本和JR东海均时隔2年实现最终盈利。JR西日本的董事坪根英慈表示“虽然出现新冠疫情的高潮，但铁路利用的降幅正在缩小”。ANA控股的最终损益增加约1200亿日元，扭亏为盈。

      陷入苦战的是电力行业。东京电力控股等9家大型企业转为最终亏损。由于资源价格走高叠加日元贬值，燃料的采购成本出现激增。处于越是出售电力越出现亏损的“赔钱”状态，9家合计损益恶化约9000亿日元。东电控股的副社长山口裕之表示，“由于无法借助合理化措施消化燃料涨价，财务基础正在迅速恶化”。

      软银集团的最终损益为亏损1290亿日元（上年同期盈利3635亿日元）。通过出售中国阿里巴巴集团股权的一系列交易获得约4.3万亿日元利润，但愿景基金持续亏损。

       另一方面，制造业由日元贬值支撑了利润。4～9月平均汇率为1美元兑约134日元，日元比上年同期贬值约24日元，按半年计算创出9年来最大贬值幅度。在日经平均指数的成分股中，统计了通过决算速报和说明会资料披露汇率影响额的财年截至3月的117家企业，日元贬值对业绩作出积极贡献的有103家，推高利润的效果超过了3万亿日元。其中，88家企业、约2.6万亿日元来自制造业。