NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中美对立的激烈程度也在加深。台湾海峡是全球约4成集装箱船通行的重要航道。一旦发生危机，全球供应链就会陷入瘫痪。企业认为只有平时就做好准备防范于未然，才能在获取客户方面占据优势。

      企业增加库存的动向十分明显。从代表相对库存多少的“库存周转率”来看，在全球3100家上市制造企业中，4～6月有65％的企业低于乌克兰危机前的2021年底。市场也并未将此视为担忧因素。周转率下降的企业的6月底平均股价比2021年底下跌14％，与全球主要股价指数的平均下跌率（13％）相比，并没有拉开差距。

      丰田也在摸索道路

      Just in Time的代表性企业丰田也在摸索Just in Case的对策。

      8月，一笔现金汇入了与丰田存在交易关系的零部件企业的银行账户。由丰田提供资金，通过大型零部件企业向一家二级承包商汇款了1000万日元。对零部件企业来说，原料价格高涨给经营造成了沉重负担。之前丰田总是定期要求零部件降价等，一直优先考虑效率化，但现在丰田认为，供应链有可能会出现漏洞，于是下定决心采取了前所未有的支援措施。

      丰田向部分客户下达通知，从2021年秋季开始将半导体库存从原来的3个月用量增加到5个月用量。为了应对紧急事态，本财年丰田计提了高达7000亿日元的费用。在供应链分割导致全球化发生逆转的情况下，企业开始允许增加费用来防范难以预料的事态，这已成为生存下去的必备条件。