NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在对EV马达不可或缺的永磁铁方面，TDK、信越化学工业等为了提高性能，致力于共同研究。

　　各行业竞争对手之间开展合作的背景是面向脱碳的巨额投资无法由1家企业承担。日本政策投资银行（DBJ）预测，日本企业要想实现碳中和，2031年度以后每年需要5.6万亿日元规模的设备投资，到2050年度累计投资额将达到约160万亿日元。

　　竞争对手之间合作的背后也有政府的推动。在日本政府投资2万亿日元的新能源和产业技术综合开发机构（NEDO）“绿色创新基金事业”的支援下，日本钢铁行业到2030年度将共计投入1935亿日元开发氢气炼铁等脱碳技术。氢气炼铁联盟就是其中的一环。力争实现混凝土脱碳的联盟也将获得支援。

　　不过也有人认为，与国外相比日本政府的扶持力度小。中国政府不仅针对初期技术开发，还瞄准商用化投入巨额资金。中国已设立500亿元基金，在世界最大钢铁企业宝武钢铁集团主导下开始研发。瑞典正由国营企业参与推进氢气炼铁技术的实用化，将于2026年开始量产。日本钢铁相关人员表示“为了降低投资风险，还希望寻求着长期资金支援”。

　　各竞争对手为了在脱碳时代能够存活下来而开展沟通合作，作为成果的技术权利如何在各公司之间分配也是一大课题。仅靠共同实现实用化的尖端技术，企业很难持续保持竞争力。建筑行业相关人员指出，“需要持续拥有自主技术，打造可以竞争的环境”。