NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本Techno Systems Research的统计显示，2020年松下车载电池的世界市场占有率为18％，排在第3位。松下到2018年为止曾位居首位，但很多观点认为“今后将是宁德时代和LG化学争夺首位宝座”（瑞穗银行的汤进）。

       中韩企业的战略是通过扩大生产规模来降低包括稀有金属等材料采购在内的成本。而松下则计划以安全性较强等品质为卖点，与扩大规模的竞争保持距离，但道路艰难。

       车载电池面临的环境令人联想起松下2月1日宣布停止生产的光伏电池业务。光伏电池业务的起点是2011年收为全资子公司的原三洋电机。曾以世界最高水平的发电效率为招牌，使全球份额达到前列。不过，后来中国企业提高产能，掀起价格竞争。松下“认为回收难度大”而减少了投资。

       松下今后将把重心转向结合可再生能源的发电系统和蓄电池等提高电力使用效率的服务业务。

       业绩增长乏力的松下的问题在于“34个业务部当中的大部分都是成熟产业”（松下社长津贺一宏）。需要与服务和软件结合，构建避免卷入价格竞争的业务模式。