NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在气候变化问题上，军事和防卫领域正在成为漏洞。英国研究人员等的估算显示，包括相关产业等在内，军事部门占全球温室气体排放的最多6％。在现实上，军事部门的机密性较高，排放量的披露并不充分，难以敦促努力减排。违反国际法的俄罗斯对乌克兰的进攻引发人道主义问题，这一点自不必说，同时还有可能成为世界应对气候变暖的包袱。

　　坦克和卡车等装甲车辆、战斗机、军舰消耗大量化石燃料。装甲卡车的燃效仅为普通柴油车的约10分之1。这是因为装甲卡车重视运输沉重武器的马力和速度，还缺乏对乘用车适用的排放限制。

　　军事相关的排放量实际上有多少并不清楚。在提交给联合国的排放量报告中，把军事相关排放列入“其他”项目的国家很多。日本把防卫装备的排放与商业设施等一起列入“业务其他”项目。

　　成为线索的是民间推算。英国气候学者斯图尔特·帕金森（Stuart Parkinson）的2020年报告显示，世界整体的排放量（约500亿吨）的最多6％与军事相关。推算时包括了争端导致的火灾和重建遭破坏的基础设施等。  

　　按国别来看，军事和防卫领域排放量最多的被认为是美国。美国布朗大学的“战争成本”项目2019年的分析显示，美国在2001～2018年的包括中东在内的海外作战中，排放了相当于4.4亿吨二氧化碳的温室气体。估算称美国国防部2010～2018年直接排放的数量为年均6600万吨。如果包括武器和车辆等的供应链在内将明显增加，达到2.8亿吨。

防卫武器装备消耗大量化石燃料

　　欧盟在军事和防卫领域的排放量也很大。帕金森在2021年的报告中估算称，全年约为1300万吨，其中法国占到3分之1。

　　从应对气候变化的角度来看，军事领域的排放不容忽视。问题是军事领域的机密性高成为障碍，不易面临减排的压力。

　　2021年12月美国总统拜登签署的总统令表示，“军事作战及其训练不受减排规定制约”。日本也以直接关系到国防为由，从政府的减排计划中剔除自卫队的坦克和战斗机等防卫装备。