NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　制造时不排放二氧化碳的零碳材料越来越多。日本制铁旗下企业开始供应特殊钢、三菱化学控股（HD）将面向汽车零部件进行开发。汽车企业等准备实现整个采购网的净零排放，各家材料企业也在加快应对。虽然企业纷纷在生产中减少二氧化碳排放，但真正实现零碳还很少见。目前还有很多使用可再生能源的例子，但日本面临的课题是可再生能源电费较贵。

　　三菱化学控股致力于使汽车零部件、建材等使用的通用树脂的原料——MMA（甲基丙烯酸甲酯）实现二氧化碳净零排放。该公司把MMA的主要原料之一换成了从外部采购的植物原料。正在开发新的催化剂等，将于2026年实现商业生产。

　　作为原料的植物在生长过程中吸收的二氧化碳与生产MMA时的排放量相同，因此被认为实现了零碳。这是全球首次把使用植物原料的MMA实现商业化。MMA用于汽车灯罩及建材等，每年全球需求超过360万吨。三菱化学控股占有全球4成份额，排在第一，占到整个公司销售收益的约1成。

　　使用植物原料的MMA比传统产品的价格高，但“欧洲相继出现了想要生物质材料的需求”（三菱化学控股）。在价格竞争越来越激烈的背景下，以环保为切入点，有利于扩大交易。

　　三菱化学控股2月22日宣布，已对使用植物原料、制造树脂时不排放二氧化碳的美国Lingrove出资。出资额似乎达到几亿日元。

　　把亚麻纤维和源于石油的塑料混合后生产树脂。亚麻生长过程中吸收的二氧化碳超过与塑料混合过程中产生的排放量。双方将于2022年内实现商业化，用于车内的仪表板材料。

　　随着提出温室气体净零排放目标的国家和地区越来越多，要实现整个采购网脱碳的案例也在增加。本田请求主要零部件厂商2050年实现二氧化碳净零排放。大众已开始针对部分纯电动汽车，要求零部件厂商在制造时实现零碳。

　　国际能源署（IEA）的统计显示，在全球工业领域的二氧化碳排放量中，钢铁所占的比例最高，达到约30％，化工约占13％。要在整个采购链中实现脱碳化，位于上游的原材料必须进行减排。为了满足客户的筛选条件，各原材料企业正在加紧应对。