标致雪铁龙能否借中国东山再起?
2014/05/15
欧洲第2大汽车厂商标致雪铁龙（PSA）的重建计划已经启动。其成功与否的关键在于中国。标致雪铁龙将接受中国东风汽车14.1%的出资，致力于扩大在华生产和每年削减6亿欧元的成本。标致雪铁龙还将与另一个合资对象长安汽车共同开发高档车并向全球销售。欧洲的名门将依靠中国寻求复活之路。
“新车的销售状况良好，从今年开始周六也上班，非常忙”,在位于中国内陆城市武汉市的神龙汽车的总部工厂，第1工厂的生产线负责人陈凡笑着说。
该公司是标致雪铁龙与东风汽车的合资企业。总部工厂拥有约1万3千名员工，主要生产雪铁龙的中型车“C4”和标致的轿车“408”等车型。
去年夏季第3工厂投产。尽管2015年之前年产能将提高至75万辆，但标致雪铁龙亚洲首席运营官Gregoire Olivier自信地说:“生产速度依然跟不上需求”。
受欧洲债危机重创
预计两家公司最近将就新建第4工厂达成共识。神龙汽车的副总经理穆浩然强调将增加销售车型，满足中国消费者日趋多样化的需求。加上和长安汽车的合资工厂在内，2020年标致雪铁龙的在华年产能将达到120万辆以上。将追赶领先一步的德国大众（在华年产能为330万辆）。
标致1974年吸收合并了雪铁龙，标致雪铁龙由此诞生。美国调查公司HIS统计显示，标致雪铁龙2012年的全球销量约为300万辆，位居全球第9。导致其业绩低迷的导火索的欧债危机。德国车企在欧洲之外的汽车销量占总销量的50%以上，但是标致雪铁龙的欧洲销量占到总销量的近60%。受消费萎靡不振影响，12年标致雪铁龙被迫关闭了法国国内的工厂。
4月14日刚刚就任标致雪铁龙首席执行官（CEO）的唐唯实(Carlos Tavares)公布了重建计划。其核心为削减6亿欧元的成本，与东风实现车体和零部件的通用化，2022年之前将车型从目前的45款减少至26款。
此外还将在销售层面展开合作。从2月下旬开始，由标致雪铁龙和东风员工组成的团队前往了东南亚各国。目的地为马来西亚和越南等国。目的是调查哪些车型在当地畅销，从而为将来进驻这些国家做准备。东风董事长徐平表示亚太地区只是一个起点，似乎将来还可能进军俄罗斯和巴西。
标致雪铁龙的弱点是高档车。标致和雪铁龙的汽车售价在150万～400万日元左右。500万以上的赚钱车型非常少。而“胜利组“德系车企则依靠高档车拉动业绩增长。大众营业利润的40%来自奥迪。
借鉴戈恩的战略？
为改变局面，标致雪铁龙推出了高档车品牌“DS”。在北京国际车展上，标致雪铁龙首次展示了该品牌的SUV和高档轿车。将与长安汽车联手开发和销售面向中国市场的DS。唐唯实强调“希望将DS打造成标致雪铁龙的奥迪”。
在法国汽车业界不少声音认为唐唯实的经营手法“是跟卡洛斯•戈恩学到的”。唐唯实出身于法国雷诺，甚至有不少人将其视为戈恩的接班人。虽然唐唯实与戈恩分道扬镳进入了标致雪铁龙，但是其重建计划似乎参考了戈恩为日产汽车制定的“复兴计划（Revival Plan）”。
某法国证券公司评价唐唯实 “给人以不喜张扬、脚踏实地的印象”。标致雪铁龙重建计划的主题是“BACK IN THE RACE”。在汽车行业的全球竞争中败下阵来的标致雪铁龙欲借助中国东山再起。
（竹内康雄 巴黎、阿部哲也 北京报道）
版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
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| 标致雪铁龙在中国的合资企业工厂 |
该公司是标致雪铁龙与东风汽车的合资企业。总部工厂拥有约1万3千名员工，主要生产雪铁龙的中型车“C4”和标致的轿车“408”等车型。
去年夏季第3工厂投产。尽管2015年之前年产能将提高至75万辆，但标致雪铁龙亚洲首席运营官Gregoire Olivier自信地说:“生产速度依然跟不上需求”。
受欧洲债危机重创
预计两家公司最近将就新建第4工厂达成共识。神龙汽车的副总经理穆浩然强调将增加销售车型，满足中国消费者日趋多样化的需求。加上和长安汽车的合资工厂在内，2020年标致雪铁龙的在华年产能将达到120万辆以上。将追赶领先一步的德国大众（在华年产能为330万辆）。
标致1974年吸收合并了雪铁龙，标致雪铁龙由此诞生。美国调查公司HIS统计显示，标致雪铁龙2012年的全球销量约为300万辆，位居全球第9。导致其业绩低迷的导火索的欧债危机。德国车企在欧洲之外的汽车销量占总销量的50%以上，但是标致雪铁龙的欧洲销量占到总销量的近60%。受消费萎靡不振影响，12年标致雪铁龙被迫关闭了法国国内的工厂。
4月14日刚刚就任标致雪铁龙首席执行官（CEO）的唐唯实(Carlos Tavares)公布了重建计划。其核心为削减6亿欧元的成本，与东风实现车体和零部件的通用化，2022年之前将车型从目前的45款减少至26款。
此外还将在销售层面展开合作。从2月下旬开始，由标致雪铁龙和东风员工组成的团队前往了东南亚各国。目的地为马来西亚和越南等国。目的是调查哪些车型在当地畅销，从而为将来进驻这些国家做准备。东风董事长徐平表示亚太地区只是一个起点，似乎将来还可能进军俄罗斯和巴西。
标致雪铁龙的弱点是高档车。标致和雪铁龙的汽车售价在150万～400万日元左右。500万以上的赚钱车型非常少。而“胜利组“德系车企则依靠高档车拉动业绩增长。大众营业利润的40%来自奥迪。
借鉴戈恩的战略？
为改变局面，标致雪铁龙推出了高档车品牌“DS”。在北京国际车展上，标致雪铁龙首次展示了该品牌的SUV和高档轿车。将与长安汽车联手开发和销售面向中国市场的DS。唐唯实强调“希望将DS打造成标致雪铁龙的奥迪”。
在法国汽车业界不少声音认为唐唯实的经营手法“是跟卡洛斯•戈恩学到的”。唐唯实出身于法国雷诺，甚至有不少人将其视为戈恩的接班人。虽然唐唯实与戈恩分道扬镳进入了标致雪铁龙，但是其重建计划似乎参考了戈恩为日产汽车制定的“复兴计划（Revival Plan）”。
某法国证券公司评价唐唯实 “给人以不喜张扬、脚踏实地的印象”。标致雪铁龙重建计划的主题是“BACK IN THE RACE”。在汽车行业的全球竞争中败下阵来的标致雪铁龙欲借助中国东山再起。
（竹内康雄 巴黎、阿部哲也 北京报道）
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