NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日产汽车将于年内开始在中国生产高档品牌车“英菲尼迪”，力争到2018年在华销售的一半，即5万辆以上将在中国生产。在中国，价位在人民币30万元以上的高档车的需求正在增长。日产希望能在中国迅速供应按照中国消费者需求改进的车型等。此外，专卖店数量也将在3年之内翻一番。

将成为英菲尼迪生产基地的东风日产旗下襄阳工厂（湖北省）

　　日产在中国高档车市场的份额超过1％，目标是提升至与美国市场持平的7～8％水平。

　　统一管理中国业务的英菲尼迪中国公司总经理戴雷(Daniel Kirchert)透露了上述消息。将利用日产与中国东风汽车集团组建的合资公司旗下的湖北襄阳工厂生产中型轿车“Q50”和中型SUV（多功能运动车）“QX50”这两款车型。戴雷表示，“计划5年以内使在华年销量达到10万辆，其中一半以上将在本地生产”。

　　中国汽车市场规模约为2200万辆。据分析，其中价格在30万元以上的高档车超过150万辆。随着中国中产阶级的增加，高档车市场也将扩大。到2020年有望达到300万辆，超过美国（230万辆）。此外与在日本销售的汽车相比，后座空间更宽敞的汽车更受欢迎。日产将制造和销售符合中国消费者需求的汽车。

　　这将是继日本栃木工厂等之后，英菲尼迪在全球的第4个生产基地。襄阳工厂目前生产日产高档轿车“天籁”和多功能运动车“楼兰”，而且工厂附近正在建设面向英菲尼迪供应商的专用工业园区。

　　为了扩大市场份额，将扩充专卖店网络。目前有60多家专卖店，而年内将增加至80家，并力争3年内达到120家。

　　英菲尼迪2013年在华销量比上年增长54％，达到约1.7万辆。2014年1～2月销量比上年增长2.8倍，表现强劲。

　　从在中国销售的汽车整体来看，90%以上为本地生产，但高档车在华生产尚未启动。为了扩大利润率高的高档车的销售，将扩大在华生产。

　　此外，本田也将自2016年起启动高档车品牌“讴歌”的本地化生产。其中主要面向中国市场开发的小型SUV将打头阵。将推出比SUV“讴歌”更小的车型，以拓展客户。

　　在中国，奥迪、宝马以及梅赛德斯·奔驰这3个德国品牌在高档车市场掌握70%以上份额。戴雷强调称，“中国消费者今后将尝试各种品牌，这是扩大份额的良机”。

　　世界汽车行业专业调查公司富欧睿(FOURIN)统计显示，2013年丰田的高档车品牌“雷克萨斯”在华销量为6万9494辆，比上年增长3388辆。预计奥迪、BMW和奔驰也将保持强劲的销售态势。

　　雷克萨斯在华专卖店数量截至2013年7月为119家。富欧睿驻中国调查部门认为，“日资车企业为了重新在中国扩大销售，需要有效的品牌战略以及推进本地化生产。”

　 （森安健　北京报道）
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