NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　对于丰田汽车的丰田章男社长来说，如果说率领公司苦干，从汽车“召回”问题等困境中脱身是他的“第一期”的话，那么在上任6年之后，今年将进入到“第二期”。为此，日本经济新闻（中文版：日经中文网）就利润创历史新高、销售1000万辆这两个突破性课题与未来展望对他进行了采访。


      不会重复同样的失败

　　记者：预计丰田2013财年（截止2014年3月）业绩将出现增长，合并经营利润将创历史新高。

　　丰田章男：经历了雷曼危机与召回问题，人们更容易看到不好的地方。尤其在急剧扩张的背后发生了重大问题。用销量拉动经营，其结果就是企业的成长跟不上人才培育速度。

　　丰田拥有不会重复同样失败的DNA。过去经受的考验会给现在带来借鉴。迄今为止，面临的课题和应当修正轨道的对象都是明确的。今后需要在这些方面付出艰苦的努力。因此现在可以说正站在可持续成长的起跑线上。即便利润创下历史新高，员工们也并未沾沾自喜。

　　记者：为什么将整个公司划分为开展发达国家业务的“第一丰田”和开展新兴经济体业务的“第二丰田”？

　　丰田章男：这是在全球销量达到1000万辆后，为了今后继续发展而迈出的第一步。1000万辆是一个相当大的数字。经营手法也需要改变。负责第一丰田和第二丰田的6名副社长及分配到世界各地的8名本部长将以靠近一线的感觉切实负起责任。做出决定的速度加快了。

　　记者：新车销售陷入苦战的北美及大大拉动销售的中国等新兴经济体国家似乎在放慢脚步。

　　丰田章男：所有地区都顺利增长是不正常的。应当是好坏情况并存，我们需要持有这样的想法。新兴经济体虽说经济放缓，但仍在持续增长。重要的是各地区的业务实体要把可持续成长作为毫不动摇的目标。

　　记者：丰田在混合动力车（HV）领域先行一步，但也面临着欧洲厂商最拿手的环保柴油车等的激烈竞争。

　　丰田章男：其他公司也开始发展混合动力车，我认为丰田做出了正确的判断。未来如何发展还不好说，但我们正将混合动力车的技术推广到电动汽车与燃料电池车，这样无论哪种环保车得到普及都能应对。发挥在混合动力车方面的经验也是我们的优势。

　　记者：在预测日本市场将会萎缩的情况下，维持“在日本国内生产300万辆”的方针是如何考虑的？

　　丰田章男：如果市场萎缩的话，单从数字上讲可能难以实现目标。但我们不会拘泥于这一点。汽车是一项扎根于地区的产业，不是说汇率一变马上就能转移到海外。也并非为确保就业而非要保留300万辆。为了维持在日本国内的生产竞争力，这是很必要的，无论是丰田还是作为供应商的零部件公司，需要一起做出努力。

　　
      追求有效率的生产

　　记者：在成长道路上面临哪些课题？。

　　丰田章男：在亏损局面下想做什么事都做不成，现在终于有条件可以针对未来进行投资了。去年我们决定3年内不建设新工厂，但希望有越来越多的投资通过比以往更少的资金来有效扩大生产。和以前相比，资金的使用方式正在发生改变。

　　由于公开宣布不追求辆数，有人误读为“丰田不以增长为目标了吗”，但丰田仍是一个彻底的可持续增长公司。现在的成果是过去努力的结果，现在的努力正在酝酿未来的成果。丰田一直保持着这一传统。我们在用中长期的眼光来思考经营问题。
版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。