NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　德国宝马正急速扩它在中国东北辽宁沈阳的生产部门。不仅在去年与华晨汽车集团合作为扩大生产力增建了生产线，而且即将首次在欧洲以外建立发动机工厂。预计到2014年沈阳基地生产能力将达到现在的两倍，年产40万辆。这意味着沈阳基地将超过德国本土，成为世界最大规模的制造基地。在中国的豪华车市场，宝马品牌拥有着最高增长速度，为了迎合客户需求量，可以说宝马鼓足了干劲。

　　“Guten Morgen!（德语:早上好!）”，在去年五月投产的宝马沈阳第二工厂（铁西工厂）里不时就能听到德语的交谈。4000名员工里，德国人有300人。广告宣传部的负责人介绍说：“这里的规模相当于德国本土工厂，德国人的比例明显比第一工厂（大东工厂）还要多。”

新组装生长线可将车体倾斜45°，减轻工人劳动负担

　　沈阳工厂是宝马在中国建立的唯一生产基地。主要生产主力车型“宝马5系”的第一工厂，到明年生产力将扩大一倍到年产20万辆。主要生产“宝马3系”和“SUV×１系”的第二工厂也会在今年的10月份，增产一倍到20万辆。两家工厂合计年生产力将达40万辆，生产规模将超过德国年产30万辆的Dingolfing工厂。

　　第二工厂的占地面积为207万平方米。宝马（中国）副总裁Kufner介绍说：“将来仅第二工厂就有增产到年60万辆的空间。”

　　第二工厂将成为第一个欧洲之外生产发动机的工厂。去年暂定生产4气缸发动机，今年夏天开始将使用全占地面积一半的土地，建造大规模的发动机工厂。最早可在2015年完工，预计年发动机生产量为40万台。另外还将建造负责中国市场研发工作的研究开发中心。

　　新工厂房对环保节能方面的设计尤为考究。顶棚留有采光窗口，墙壁上留有空气孔。与德国Durr公司合作新建的涂装设备每台的电能使用量仅为10年前设备的三分之一。

　　组装生产线采用西门子的新型设备。将车体倾斜45度，更便于工作人员对地盘的配件进行安装。与以前钻入车底，仰头作业相比，减轻很大负担。
　　
　　去年宝马在中国的销售量为29万4千辆，与09年相比增长了221%。是同属三大豪华车的奔驰（同期199%）、奥迪（同期149%）里增长最快的品牌。美国信息公司IHS的高级专家Namrita Chow预测说“到2020年中国的豪华车市场将扩大1倍以上”

　　最近中国经济增长的放缓以及国家主席习近平提倡节约对于豪华车市场是一股逆风。但是，跟意大利豪华车品牌法拉利相比，宝马的顾客群体更为广泛。就算减缓也还是上升趋势。价格上来讲，“宝马3系”大概35万元。近日，外交部长王毅选用一汽生产的红旗H7为自己的公务车，红旗H7大概42万元。还是“宝马3系”更便宜一些。

　　日系汽车零部件企业扩大交易的好机会

　　宝马在中国生产体制强化对于日本汽车零部件企业来讲是一个很好的扩大交易的机会。不仅是符合宝马要求的中国供应商。宝马公司也有采用日本供应商的意向。由于反日情绪的影响，对日本车销量担心的日本汽车零部件供应商来讲，这是一个脱离对日本汽车企业依赖的契机。

　　“请问生产什么样的零部件？请详细告诉我”，在5月末在沈阳市召开的沈阳市汽车零部件产业招商座谈会上，宝马中国（北京）负责采购的副总裁kufner在交换名片的同时，向参加座谈会的每一个供应商提出这样的问题，并在拿到的名片上认真地做着记录。

　　在参加商谈会的约100家公司里，日本企业30家是最大的群体。沈阳宝马已经将汽车音响的大部分供应承包给alpine公司。日本电装也已经被纳入新发动机工厂的供应商名单中。

　　据沈阳市的消息，宝马现在合作的供应商有213家。其中中国企业只有23家，供应的零部件也只是内装橡胶圈等材料的供应。虽然也有很多入驻的德国供应商，但是具有公认技术水平的日本企业还是有足够的合作机会。

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