NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在各品牌中，丰田汽车在前十名中上榜最多。5年前排第一的“卡罗拉”将第一的位置让给了Model Y，但保持了“兼顾合理价位和高品质的世界最畅销”（S&P的川野）的地位。在中国、北美、欧洲及南美都有极强的人气。燃效性能高也是畅销的理由。

      仅次于卡罗拉的丰田代表车型是SUV“RAV4”。排名由5年前的第9上升到了第3。第10是2020年上市的卡罗拉SUV版“卡罗拉Cross”，丰田确实抓住了SUV人气的趋势。

丰田的SUV“RAV4”

      一方面，陷入低迷的是大众。销量最大的中型车“高尔夫（GOLF）”的排名由第5下降到了第40。高尔夫的主打车型是汽油车和柴油车。由于市场重心在快速向EV转型的欧洲和中国，因此销售增长缓慢。

      大众的低迷在于没能很好跟上EV转型。虽然趁着2015年被曝光的尾气排放丑闻向EV化投入了巨资，但电池采购及软件开发等存在停滞迹象。尺寸接近高尔夫的EV“ID.3”及SUV的EV“ID.4”未进入排名。在EV大国中国，大众这两款车与竞争对手相比，在价格及装备等方面处于劣势。

      以比亚迪为中心，中国企业不断推出低价EV。比亚迪2023年4月在中国上市小型EV“海鸥”，续航距离超过300公里，但在中国的售价降至7万3800元起。便宜程度与日本的轻型汽车相当。

      眼下也有排名发生变化的迹象。比亚迪2023年10～12月的EV世界销量为52万辆，季度销量首次超过同时期的特斯拉（48万辆）。左右销售竞争的是EV的“大众化”。能否控制核心部件的成本，推出尽可能低价格的EV将决定今后的排名。