NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　丰田日前敲定了将2024年“丰田和雷克萨斯”品牌（不含子公司大发工业、日野汽车）的全球产量定为约1030万辆的计划。将连续2年刷新历史最高产量。除了在国内外具有优势的混合动力车（HV）销售强劲之外，车载半导体等零部件短缺的情况得到缓解，因此丰田将加强增产体制。

预计丰田2024年仍将保持较高水平生产（爱知县丰田市的工厂）

　　截至1月15日丰田已通知主要零部件供应商。从概算的产量构成来看，日本国内产量为340万辆，海外产量为690万辆。日本国内产量将超过丰田认为维持日本制造技术和就业所需的300万辆的标准。2025年的全球产量标准定为1050万辆以上。从纯电动汽车（EV）产量来看，2024年定为约25万辆，2025年为60万辆。

　　2023年全球产量按1～11月实际计算，超过了历年度最高的2019年的905万辆，同比增长11%（约90万辆），达923万辆。12月计划生产超过80万辆。因此，2023全年很有可能达到1000万辆左右。在2023年年初丰田公布的生产计划约为950万～1060万辆。

　　2024年的全球计划产量与2023年的推算产量相比，在日本国内基本持平，在海外将增加约20万辆。

　　计划增产是因为HV的销售势头强劲。丰田在HV的全球份额中占据6成。英国调查公司GlobalData预测称，2025年全球的HV需求将达到781万辆，比2023年增加4成（218万辆）。特别是在北美、中国等亚洲地区需求将会增长。

丰田的HV销售强劲

　　丰田的产量在新冠疫情开始蔓延的2020年减少至790万辆，随后受新冠疫情影响，零部件长期短缺。从当时开始，以日本国内为中心的未交货订单大量增加，同时主力市场美国的库存低于适当水平，这些因素成为增产的东风。

　　市场环境中最大的风险是中国。丰田2023年在华销量比2022年减少2%，降至190万辆，连续2年同比降低。在中国市场，丰田正在受到纯电动汽车有优势的比亚迪（BYD）等当地厂商崛起的影响。