NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本车企大发工业12月20日公布了第三方委员会调查新车安全测试违规原因的报告。新发现的违规行为174件，没有事实表明大发工业有组织性地实施了违规行为。

      包括已停产的型号在内，违规行为涉及64个车型。其中包括向丰田汽车、马自达等提供的OEM（贴牌生产）产品。 在日本国内外生产的所有大发工业开发的车型暂时停止发货。

大发社长奥平总一郎前往日本国土交通省（12月20日，东京都千代田区）

      就违规的原因，报告指出“过于紧张和僵化的开发时间表带来的巨大压力"等，还指出了大发工业管理层存在的问题，称"促进短期发展而不采取任何措施解决违规问题"，建议"审查开发和认证流程"作为防止再次发生的方法。

      根据该报告，最早的违规行为发生在1989年，从2014 年起违规行为呈上升趋势。关于违规行为的责任，强调应该首先追究“经营管理层的责任，而不是一线员工”。报告指出“只要自己和自己的工序合适，不在乎别人会怎样"的自我中心的“企业文化”可能已经扎根。