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日产在中国销量持续低迷,23年预减23%

2023/07/27

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  日产7月26日宣布,2023财年(截至2024年3月)的全球销量预计为增长12%的370万辆,比原计划下调30万辆。在中国,经济放缓和与当地厂商的竞争将造成销量下滑。日本、北美、欧洲的销量将小幅上行。在同一天,还把本财年的合并净利润上调为增长53%,达到3400亿日元,比此前的预期上调了250亿日元。日元贬值和日美销量增长等将为利润做出贡献。

   

  

  预计营业收入增长19%,增至12.6万亿日元,营业利润增长46%,增至5500亿日元。分别上调2000亿日元和300亿日元。营业利润率为4.4%,高于此前预测的4.2%。半导体短缺等供应链的混乱将趋于缓和,除了销量增长外,生产效率也将改善。

   

  全年的预期汇率从原来的1美元兑换130日元改为1美元兑换132日元,从1欧元兑换135日元改为1欧元兑换139日元。

   

  预计中国的销量将下降23%,降至80万辆,低于原计划(增长8%,销售113万辆)。由于2022年的销量中包含东风汽车股份有限公司(DFAC)的数据,但该公司从2022年10月开始不再列入日产的合并决算,因此2023年不包括DFAC的销量将下降15%。受半导体短缺的改善和日元贬值的推动,北美销量将增长34%,日本增长15%,欧洲增长30%,均较原计划有所上升,但中国的销售低迷产生影响。

   

  在中国市场,纯电动汽车(EV)和插电式混合动力车(PHV)等新能源车(NEV)的转型正在迅速推进。日产的社长兼首席执行官(CEO)内田诚针对修改计划的理由表示,“本土品牌新能源汽车占中国市场的份额上半财年增至25%,而合资企业销售的新能源汽车以外汽车的份额正在下降”。

   

日产的“SERENA”

 

  内田表示,为了应对在中国的竞争激化,“与合资公司的合作伙伴协商,就提前引进新能源汽车产品线达成一致”。明年将投放多款新能源汽车。

    

  其还表示目前的销量预期远低于中国工厂的产能,今后将把部分生产功能用于面向海外市场的车辆的补充生产。

   

  当天公布的2023年4~6月财报显示,营业收入同比增长37%,达到2.9176万亿日元,净利润增至2.2倍,达到1054亿日元,均超过市场预期。半导体等零部件短缺的缓解推动北美等地的产销量恢复,再加上日元贬值,利润增长幅度扩大。日产4~6月的销量减少4%,仅为78.9万辆。在北美增长3成,在日本增长2成,但中国减少46%,拉低了整体水平。

    

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