NIKKEI——日本经济新闻中文版

      澳大利亚为普及纯电动汽车（EV）开始了行动，4月公布了第一个EV国家战略。澳大利亚每年100万辆左右的新车需求全部依靠进口。中国厂商正强化攻势，如果在澳大利亚政府推动下，EV加速普及，也有可能动摇日系车在澳大利亚市场上的优势。

      澳大利亚的国家战略将以普及价格合适的EV及扩充充电基础设施为目标，还将推进电池的回收利用。2022年10月宣布，5年内将投资约4000万澳元，在主要干线道路上新建117个快速EV充电设备。

      州政府的动向也很活跃。最大城市悉尼所在的新南威尔士州表示到2031年将把新车销售的一半变成EV，减轻购买时的税负。东部维多利亚州及昆士兰州每辆补贴3000～6000澳元，促进普及。

      在澳大利亚，2017年丰田汽车及美国通用汽车（GM）旗下的霍顿公司退出生产，没有整车厂商在澳大利亚生产。即使向EV转型，也不影响就业，当然随着培育相关产业，澳大利亚政府认为“这是在澳大利亚扩大就业和拓展技能的一大机会”。EV在新车销售中的占比由2022年5月的0.9％到2023年4月猛涨到8％。

 比亚迪2022年进入澳大利亚（Reuters）

      将影响的是日本企业。日本占澳大利亚乘用车进口的4成，以皮卡为中心，日本车品牌占有很高份额，但EV的影响力很弱。2022年，EV最大企业比亚迪（BYD）进入澳大利亚等，中国企业加强攻势。澳大利亚的EV战略有可能改变该国汽车销售的势力版图。

  日本经济新闻（中文版：日经中文网）今桥瑠璃华 悉尼报道